(17-08-2006) - Em outubro deste ano, a BMW vai mostrar a versão conversível do Série 3 lançado recentemente. Ele será equipado com um teto rígido retrátil que fica completamente escondido no porta-malas e com os mesmos motores usados atualmente no cupê. São seis opções, todas com cilindros em linha: a gasolina, são uma quatro-cilindros de 2 litros e 150 cv a e três seis-cilindros de 2,2 litros e 170 cv, 2,5 litros e 192 cv e 3 litros e 231 cv; a diesel, uma quatro-cilindros de 2 litros e 150 cv (mas com muito mais torque) e uma seis-cilindros de 3 litros e 204 cv.

Atualmente, diversos fabricantes passaram a adotar esse sistema de capota rígida retrátil em seus conversíveis, o que gerou uma economia de escala enorme, evitando que elas tivessem versões cupê e conversíveis de um mesmo modelo, como a Mercedes-Benz, com o SLK, a Peugeot, com o 206 e o 307, a Volvo, com o C70, a Ford, com o Focus, a Mazda, com o MX-5, e a Volkswagen, com o Eos (leia mais aqui), entre outras.

O conversível atual continuará a ser produzido até o final do ano com uma expectativa de 270 mil unidades produzidas e vendidas neste período. O novo BMW Série 3 CC chegará às lojas da Europa em março de 2007. No Brasil, espera-se o modelo para o segundo semestre.

Tradução e colaboração de Gustavo Henrique Ruffo

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