(06-02-08) - A Alemanha é mesmo um lugar fértil para a criação de modelos esportivos, que têm a oportunidade de crescer (de giro) livres e felizes nas autobahnen, sem limites de velocidade e, ainda assim, muito mais seguras que nossas estradas. Pois de lá agora virá também o Artega GT, cuja versão final, a que será produzida em série, será exibida no próxima Salão de Genebra, em março deste ano.

Na Europa, o Artega GT será vendido por cerca de € 75 mil (algo na casa dos R$ 194 mil, sem impostos). Apesar de não ser baixo, o preço do carro será considerado uma verdadeira pechincha para os potenciais compradores. Veja você mesmo: este novo esportivo alemão terá carroceria de fibra de carbono e estrutura de alumínio “spaceframe”, com peso de 1.100 kg. Como é equipado com um motor 3,6-litros V6 com injeção direta e 300 cv, o conjunto permitirá que ele atinja mais de 270 km/h e os 100 km/h em menos de 5 s. Que carro com essas especificações é possível comprar com R$ 194 mil?

Mais interessante que o preço, entretanto, é a disposição do motor do Artega GT: na traseira, como o Porsche 911. E olha que ele parece um Ferrari 360 Modena! Os 300 cv de do V6 são transmitidos às rodas traseiras, como em todo bom esportivo, por um câmbio de seis marchas seqüencial, o DSG, que também conta com dupla embreagem e é, hoje, o câmbio com trocas mais eficientes no mercado mundial.

Outro aspecto que chama a atenção no novo carro são seus instrumentos. O velocímetro e o conta-giros são concentrados em um mesmo mostrador. O ponteiro superior, maior, mostra a quantos giros o motor está, enquanto o de baixo, do velocímetro, cresce progressivamente.

A Artega deve ter tido um dos nascimentos mais curiosos do mundo automobilístico. Seus criadores trabalham em uma fornecedora de equipamentos eletrônicos para automóveis, a paragon (assim mesmo, com letra minúscula). De tanto desenvolverem peças para veículos esportivos, os engenheiros resolveram criar seu próprio esportivo, o GT, mostrado pela primeira vez ao público no Salão de Genebra do ano passado.

De cara o pequeno esportivo encanta pelas linhas bem talhadas, obra do designer Henrik Fisker, criador do Karma, com a bênção de Albrecht Graf Goertz, o pai do BMW 507. Compacto (ele mede apenas 3,95 m, 14 cm a mais que um Gol), ele tem espaço para apenas duas pessoas e é, segundo o presidente da paragon, Klaus Dieter Frers, o primeiro de muitos modelos a serem construídos pela Artega.

A capacidade de produção anual será de 500 unidades, com fábrica em Delbrück, na Alemanha. A paragon, preocupada com os clientes, afirma que não quer que o Artega GT tome o lugar de ninguém, mas que agregue ao mundo dos esportivos mais um modo de ser. Se o GT fizer sucesso, no entanto, é bem possível que essa preocupação diminua...
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