(12-02-08) – A Honda divulgou as primeiras imagens do novo Accord europeu. O automóvel, que atende aos consumidores do segmento “D” (carros de tamanho maiores do que 4 m de comprimentos e luxuosos), estará disponível em duas versões de carroceria: sedã e perua.

A plataforma do novo Accord é a mesma do modelo que chegará às lojas brasileiras este ano. O carro que será vendido aqui, possivelmente importado dos EUA, tem uma linha mais agressiva, se comparada com a da versão do Velho Continente.

O WebMotors havia divulgado com antecedência como seria o novo Accord. Por meio das lentes espiãs, o automóvel foi flagrado rodando no Canadá. A reportagem rendeu uma matéria com o título: SEGREDO! – Novo Honda Accord surge sem disfarces.

A evolução do novo carro é nítida em relação ao modelo anterior. O Accord está aparentemente mais robusto e com motores que atendem às normas Euro 5, que só entram em vigor em setembro de 2009. O novo motor i-DTEC de 2,2 litros tem 150 cv de potência a 4.000 rpm e torque máximo de 35 kgm a 2.000 rpm.

Outra opção para os consumidores é o Accord com propulsor a gasolina de 2,0 litros da família i-VTEC, conhecida pelo comando variável. A potência nesta configuração é de 156 cv a 6.300 rpm. A segunda escolha no ciclo Otto é um de 2,4 litros de 200 cv a 7.000 rpm e torque 23 kgm a 4.500 rpm. O Accord anterior tinha uma potência de 190 cv e torque de 23 kgm. Para chegar aos novos números, a Honda alterou a taxa de compressão de 10,5 para 11,0. Além disso, o fabricante aumentou o diâmetro das válvulas e deixou o sistema de escapamento com fluxo mais livre.

No quesito transmissão, o carro pode ser equipado com câmbio manual de seis velocidades ou automático de cinco, escolha reservada para os automóveis movidos a diesel. A versão manual conta com “shift-light” no conta-giros, uma luz indicativa no painel que avisa o momento correto para a troca de marchas, presente também no Honda Civic SI brasileiro, mas com intuito diferente no Accord: menor consumo. Conforme a Honda, o equipamento, além de oferecer trocas mais precisas, gera uma economia de combustível em torno de 5%.

A versão automática funciona com as letras tradicionais P, R, N, D e S, porém, no caso da opção S (esportiva), entra em função o modo seqüencial com acionamento por meio de borboleta atrás do volante.

A dirigibilidade do Accord ficou mais aguerrida, graças ao centro de gravidade mais baixo e ao novo conjunto de suspensão com sistema multilink na dianteira. A direção elétrico-hidráulica é progressiva, ou seja, aumenta a dureza da direção e a segurança das manobras conforme a evolução da velocidade.

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