(25-02-08) - A Fiat ficou aquém das expectativas quando anunciou que seu futuro foguetinho de bolso, o 500 Abarth, terá apenas 135 cv. Criado para encarar o Mini, o carrinho italiano ficou devendo até à versão Cooper S, que tem 172 cv. Que dizer, então, de seu desempenho diante da nova John Cooper Works do Mini? Basta dizer que este novo modelo, a ser apresentado no Salão de Genebra, tem mais de 200 cv à disposição (211 cv, para sermos mais exatos). A BMW, que controla a marca britânica, realmente não está para brincadeira...

A versão John Cooper Works, que estará disponível tanto para o Mini quanto para sua versão perua, a Clubman, conta com um motor 1,6-litro com injeção direta de gasolina e turbo, daí uma potência tão alta e, ainda assim, com um consumo de combustível comedido, segundo a marca. Com isso, o carrinho tem um torque de 260 Nm entre 1.850 rpm e 5.600 rpm. Com overboost, ele pode subir a até 280 Nm. Em miúdos, isso equivale a uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,5 s (a Clubman leva 6,8 s para fazer o mesmo). Esse motor é baseado no mesmo que será usado nos modelos de competição da Mini, chamados de Mini Challenge.

Além do belo motor, o Mini John Cooper Works também traz rodas exclusivas, freios de altíssima performance, um novo sistema de escape, mais livre, e uma transmissão manual de seis marchas, também bem próxima da que será usada no modelo de competição. A velocidade máxima dos dois novos Mini é de 238 km/h.

Os preços dessas belezas na Europa são de matar de inveja. O hatch custará € 27,7 mil, cerca de R$ 70 mil, enquanto a Clubman sairá por € 29,5 mil, algo como R$ 74,5 mil. Por esse valor, no Brasil, não há nada que chegue perto em termos de potência.

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