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| Guia de compra - Ford Ka |
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| Leia aqui tudo o que você precisa para comprar um carro deste modelo em excelente estado
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Texto: Alexandre Ule Ramos
Fotos: Divulgação
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(31-10-2006) - O Ford Ka foi lançado em 1997, já como modelo 1998, e trazia como grande novidade o visual absolutamente inusitado. Se a dianteira já seria considerada ousada, o que dizer da traseira curta e arredondada, com as lanternas pontiagudas? Bom, na época o carrinho dividiu opiniões, numa tendência de mercado que se mantém até os dias de hoje. O Ka, nome que significa, numa tradução livre, “espírito que anima todos os seres vivos”, teve o privilégio de ser o produto que inaugurou o conceito batizado de “New Edge” pela Ford. Por ele, a predominância é de formas orgânicas, com linhas angulosas, o que pode ser facilmente identificado no Ka.
As versões iniciais para o mercado brasileiro eram a básica de 1,0 litro, com 51 cv, e a top de linha CLX, com motor de 1,3 litro e 60 cv. Ambos os motores eram da família Endura que, embora robustos, apresentavam concepção antiga. Um exemplo era o comando de válvulas lateral, encontrado nos antigos motores Ford. Por encomenda ambos podiam contar com ar-condicionado como opcional, mas a direção hidráulica era prevista apenas – também como acessório – para o CLX.
Em 1999 a Ford lança a série especial Image, que se tornaria modelo de linha. Trazia pára-choques pintados na cor da carroceria, conjunto elétrico e direção hidráulica. O-ar condicionado era opcional. Ainda em 1999 o CLX deixa de ser produzido e é lançado o Street, um modelo básico com acabamento ainda mais simples, pára-choques pretos e que só era disponibilizado pela Internet.
Em 2000 ocorre a mudança da motorização e o Ka passa a contar com o Zetec RoCam. Esse novo propulsor era bem mais avançado que o anterior, apresentando comando de válvulas com eixo oco, balanceiros roletados e bomba d’água integrada ao bloco, entre outras novidades. Com 65 cv, o RoCam conferiu muita agilidade ao Ka, principalmente por causa do bom torque já em baixos regimes de giro.
Em 2001 surge a versão especial Black, com forração em couro de série, além do novo XR 1.6. Com acabamento esportivo, o XR – que resgatava a denominação do extinto Escort, lançado em 1984 – estava equipado com motor de 1,6 litro e 95 cv. Em 2002 o Ka passa por sua maior reformulação, mas, ao contrário da esmagadora maioria dos casos, não era na dianteira que se encontravam as maiores modificações e sim na traseira. As lanternas pontiagudas deram lugar a outras, mais alongadas, além de novo desenho dos pára-choques e da tampa do porta-malas. Vale a pena destacar que essas mudanças são exclusivas para o mercado nacional, uma vez que a versão européia ainda mantém as linhas originais.
Em 2005 os pára-choques passam a ser em plástico cinza; a Ford lança ainda a série especial Camaleão e é apresentada também a série MP3.
Comprando um Ka usado
Desde 2000 a Ford vem fazendo mudanças nos Ka – leia-se empobrecendo o material fono-absorvente – para manter o custo do modelo competitivo. Dessa forma existem duas situações: se por um lado os primeiros Ka são mais bem-acabados, eles têm a motorização Endura, bastante inferior à Roçam, lançada em 2000. É possível encontrar alguns CLX 1.3 bastante completos e por preços bem competitivos, uma vez que o mercado dessa versão é bem mais restrito.
Ao procurar um Ka usado, pode ser que haja um barulho metálico proveniente dos motores Endura, principalmente na hora da partida. Trata-se de um forte indício de problemas na corrente do comando de válvulas ou do próprio comando.
Ainda na parte mecânica, olho vivo no acionamento da embreagem, que é hidráulico e costuma apresentar problemas no pistão. O atuador da marcha-lenta, que a torna instável, é mais um item a ser checado. A suspensão dianteira pode apresentar ruídos, provenientes das buchas, mas estes também são confundidos com barulhos da caixa de direção. Essa caixa, com o uso, além de deixar a direção mais dura, dá trancos e apresenta imprecisão, principalmente sobre pisos irregulares.
Nos modelos mais antigos há várias ocorrências de problemas no suporte da mangueira do radiador, que se quebra e provoca a perda da água do sistema.
No que diz respeito ao acabamento, verifique o funcionamento das travas elétricas, que podem estar queimadas, e do estado dos forros das portas, que em alguns casos chegam a descolar. Boa sorte!
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Fod Ka
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