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| Ford Aurora, versátil e moderno em 1964 |
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| Precursor dos crossovers, este misto de perua e minivan uniu porta-trecos e bancos giratórios ao “avô” do GPS
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Texto: Marcos Camargo Jr.
Fotos: Divulgação
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(19-09-07) - Amplo espaço, bancos que permitem várias configurações e... um bom design. Hoje em dia os fabricantes de automóveis têm a idéia clara de que o consumidor espera veículos versáteis. Mas essa tendência foi descoberta há 43 anos, quando a Ford apresentou o conceito Aurora, um misto de perua e minivan familiar cujo maior atributo era a versatilidade para o uso urbano e também para as longas viagens feitas pelas estradas americanas.
O Ford Aurora era um carro que trazia a tendência de espaços móveis, volante com duas alavancas e sistema de radar, o precursor do GPS. No Aurora, era possível fazer uma reunião em família, dormir com conforto e apreciar a paisagem por meio dos vidros com visão panorâmica. O conceito tinha apenas duas portas dianteiras, uma terceira porta traseira, do tipo suicida, para facilitar o acesso ao veículo e outras duas portas traseiras.
Sem falar em propulsores, a Ford mostrou um carro com a aparência tradicional das peruas da época. Com linhas retas, o Aurora sugeria movimento e velocidade com seus frisos aparentes e detalhes aerodinâmicos. A diferença era o vidro dianteiro que invadia o teto e as janelas e só terminava numa coluna em formato de “L”.
Na parte traseira as janelas se fundiam numa só peça, o que resultava no efeito “panorâmico”, como se costumava chamar. Na traseira, era possível abrir os vidros, que viravam um grande teto solar com acionamento elétrico.
Durante a apresentação do Aurora para a imprensa especializada, a Ford definiu o interior como “cheio de compartimentos projetados para as viagens de família, com conforto e maior tempo de convivência e interação”. O carro-conceito tinha, além de um confortável banco individual giratório para o passageiro da frente, semelhante a uma poltrona, um banco traseiro que parecia um sofá (inclusive vinha com algumas almofadas), para maior conforto.
Atrás do “banco-sofá” havia outra fileira de bancos, mas em posição inversa, como era comum em outras peruas da época. A tampa traseira era dividida em duas partes, sendo que a inferior formava uma espécie de apoio com carpete vermelho para facilitar o acesso e a superior servia como cobertura, para o caso de viagens em campings.
Quando questionada sobre o efeito do calor no interior do carro com teto de vidro, a montadora rebateu com uma nova solução denominada Aerohead, que era, na verdade, um equipamento de ar-condicionado mais potente, para garantir o bem-estar dos ocupantes mesmo sob calor intenso.
Entre as inovações tecnológicas o Aurora trazia um sistema de radar, o avô do GPS, sistema global de posicionamento. No lado esquerdo do painel era possível controlar o raio de rastreamento por um botão giratório. Uma tela trazia um mapa com informações sobre obstáculos e limites que o motorista poderia encontrar pelo caminho.
O volante no Aurora foi substituído por uma espécie de “manche de avião” de relação extremamente direta. Para virar as rodas de batente a batente, bastava mover o “manche” em apenas meia volta.
O projeto da Ford não passou para a linha de produção, mas o conceito de espaços versáteis avançou algumas décadas depois. O mesmo aconteceu com o GPS. Já o precursor dos crossovers, o Aurora, pertence apenas às páginas do passado.
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