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| Fiat mostra em Salão de Genebra o Concept Car 500 Aria |
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| Feito para ser econômico e amigável com o ambiente, carrinho conjuga tecnologias já disponíveis e futuras
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Texto: Gustavo Henrique Ruffo
Fotos: Divulgação
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(20-02-08) - A preocupação ambiental, que no ano passado foi o mote principal do Salão de Genebra, voltará com força total na edição de 2008, como mostram claramente o Peugeot 308 GT THP e, agora, o Fiat Concept Car 500 Aria. Enquanto o objetivo do primeiro era oferecer performance com baixo consumo de combustível, o do conceito da marca italiana é mais restrito: no 500 Aria, o negócio é gastar pouco e emitir menos ainda.
Juntando tecnologias já disponíveis e outras que a marca italiana pretende oferecer nos próximos anos, o urbanino ecologicamente correto emite apenas 98 g de CO2. Entre seus diversos equipamentos, o principal certamente é o eficientíssimo motor a diesel 1,3-litro turbo 16V Multijet já capacitado a atender às normas Euro 5 (aliás, o 500 é o único carro na Europa com todos os seus motores já dentro da nova regra).
Além dele, o Aria tem também o mesmo câmbio Dualogic que equipa o Stilo brasileiro (o único Stilo que sobrou), mas com uma diferença fundamental: toda a sua calibração visa o menor consumo possível de combustível, aproveitando o torque ao máximo e, com o sistema “Eco Drive”, ainda dando dicas de direção econômica ao motorista.
O equipamento final no pacote é o sistema Stop&Start, que já equipa carros na Europa, como o Citroën C3. Ele consiste de um gerenciador do motor que o desliga quando o carro fica parado em congestionamentos, por exemplo. Basta, porém, que o motorista pise no acelerador para o motor ligar de modo quase instantâneo, segundo dizem. Combinado com o câmbio Dualogic, o Stop&Start consegue reduzir o consumo em 10%.
Não bastasse a preocupação com as emissões, o Aria também não quer ser um estorvo na hora em que o carro for visitar o ferro-velho. Todo o interior é feito de materiais recicláveis ou reciclados, como a proteção da parte inferior do veículo, que usa pneus reciclados e poliuretano, para dar liga, bancos com “couro reciclado” (ele é misturado a látex e processado como se fosse um couro comum) e painéis internos de termoplásticos recicláveis e fibras naturais. Dependendo da demanda, um carro assim pode chegar rápido ao mercado europeu. No Brasil, vá sonhando...
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