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(12-10-09) - A Peugeot tem um conceito diferente a respeito de carros híbridos. Quando começar a vender os seus, eles não terão motores elétricos e a combustão dividindo atenções com um eixo propulsor. O sistema HYbrid4 terá o motor térmico na frente, provavelmente a diesel, e o elétrico para o eixo traseiro. No que se refere aos scooters, porém, a marca francesa resolveu inverter o jogo. O propulsor a gasolina dá força à roda traseira e os elétricos, às dianteiras. É isso que se vê no HYbrid3 evolution, apresentado no Salão de Milão deste ano.
O scooter de três rodas, semelhante ao Piaggio MP3, tem tração integral permanente. As rodas dianteiras, que são direcionais e inclinam em curvas, também são dotadas de motores, ambos elétricos, cada um com 4 cv. Além de acelerarem o scooter, eles também recarregam as baterias por meio de frenagem regenerativa de energia. Em outras palavras, eles freiam e ainda reaproveitam a energia da frenagem.
Atrás, o scooter-conceito conta com um motor de 300 cm³ de cilindrada turbinado. Com a ajuda do turbocompressor, ele desenvolve 41 cv, dando ao triciclo uma potência total de 49 cv e emissões de CO2 de apenas 48 g/km.
Os motores funcionam de modo independente ou conjugado. Em saídas, baixas velocidades ou desacelerações, o HYbrid3 recorre apenas aos motores elétricos, cujas baterias conferem uma autonomia de 10 km. Em velocidades mais altas, nas quais o motor a combustão pode atingir seu melhor funcionamento, é ele que atua, também sozinho.
O funcionamento conjunto dos motores acontece apenas em situações de pouca aderência ou nas quais o condutor quer mais potência e um pouco mais de esportividade. Nelas, o sistema PBS, de frenagem integral, atua nas três rodas e também aplica o ABS para garantir a dirigibilidade em condições de piso escorregadio, comuns no Velho Continente, sempre sujeito a tempo frio e nevascas.
Para completar, o scooter-conceito também tem sistema Stop & Start, que desliga o motor a combustão em congestionamentos ou outras situações em que o condutor tenha de ficar parado por muito tempo. Assim que é preciso voltar a andar, o motor é acionado sem que o condutor perceba, algo ainda mais tranqüilo se considerarmos os propulsores elétricos, os primeiros a ser acionados para dar movimento ao HYbrid3.
Com 82 cm de largura, pode até ser que o scooter da Peugeot não seja lá muito prático para circular pela cidade, mas seu consumo é de dar inveja a muita moto pequena: 50 km/l, de acordo com as normas européias de medição. Se ele chegar às ruas, vai ser bom tanto para o bolso de seu condutor quanto para o ambiente.
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