Ford Maverick 2023

2.0 ECOBOOST GASOLINA LARIAT FX4 AUTOMÁTICO

Destaques

Carroceria

Picape

Combustível

Gasolina

Transmissão

Automática

Tração

4x4

Opiniões dos donos

4.7

(2)

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Desempenho e autonomia

Dimensões e Capacidades

Segurança e tecnologia

Conforto e Conveniência

Conectividade

Garantia

Cores e opcionais

Motor	2.0 EcoBoost
Câmbio	Automática, 8 marchas
Tração	Integral parcial
Potência	253 cv a 5500 rpm
Torque	38 kgfm a 3000 rpm (G)
Velocidade Máx.	175 km/h
0-100 km/h	7,2 s

4.7

(2 avaliações)

Recentes

Positivas

Negativas

4.6

Resumo

Um carro sempre na mão não tem demora nas respostas Atende muito bem nos quesitos de desempenho e conforto Incomparável neste segmento Obs tive 3 rangers tiradas zero km e não me arrependo na mudança

Pontos positivos

O brilho desta pick-up é o conjunto motor transmissão Estabilidade e desempenho excepcionais Um esportivo com caçamba Confortável e possui os recursos básicos Não é um carro com mimimi e firulas !

Pontos negativos

O consumo não é o ideal mas considerando a sua potência de 253 vc está razoável

4.8

Resumo

Melhor carro que já dirigi, melhor conforto e maior depreciação

Pontos positivos

Carro muito tecnológico, acabamentos muito bons, silencioso, muito potente. Acelera muito rápido de 0 a 100km/h, chega a velocidade máxima de 176Km/h. Tem acendimento de faróis alto/baixo na estrada, o que eleva muito o conforto de viajar. Ótimo carro para viajar, ótimo espaço de carroceria. Por ser monobloco, faz curvas muito bem, suspensão muito boa, pneus de perfil grande, que trás mais conforto ainda.

Pontos negativos

Consumo cidade, se pisar para 60km/h, 10.7km/l, se pisar um pouco mais, dar mais arrancadas, cai para 8 km/l. Na estrada faz 10 km/l, andando bem, então não é um carro super econômico, Entretanto, cavalo que corre, come mais. Alto valor de DEPRECIAÇÃO na revenda por se tratar de um carro com valor elevado e também pelas promoções da própria montadora, lascando os proprietários que compraram antes, sendo que um zero km sem Set/2024 encontra por R$ 199k na versão a gasolina, e 209k na versão híbrida, que faz cerca de 15.7km/l, e ainda pagam FIPE no usado de qualquer marca. Tirando a depreciação e o consumo, devido a carreta que é, outro ponto negativo é a capacidade máxima de carga que gira em torno de 619kg na caçamba, e puxa 400kg no reboque.