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É um desconto de R$ 90.200 sobre a tabela anterior. Aliás, o Equinox EV está mais barato inclusive do que na época do lançamento, em outubro do ano passado, quando o SUV mexicano desembarcou por aqui custando R$ 419 mil.
Esse reposicionamento do modelo certamente tem relação com as baixas vendas do SUV, que desde o lançamento teve apenas 74 unidades emplacadas em solo brasileiro, segundo dados divulgados pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
E quem saiu ganhando com isso, no final das contas, foi o consumidor. Com esse preço de pouco mais de R$ 350 mil, o Equinox EV agora concorre diretamente com modelos como o Volvo EX40 e o BMW iX1. Ambos são carros de marcas premium, porém menores e menos potentes.
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Com 4,84 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 1,65 metro de altura e bons 2,95 metros de entre-eixos, o Equinox EV é um SUV médio de medidas avantajadas e espaço para cinco pessoas.
Tem dois motores, que desenvolvem 292 cv de potência máxima e 46 kgf.m de torque. Equipado com uma bateria de 85 kWh, roda até 443 quilômetros sem parar para recarregar e vai de zero a 100 km/h em 5,8 segundos.
Entre os equipamentos oferecidos, o SUV vem com oito airbags, suspensão independente nos dois eixos, freios a disco ventilados nas quatro rodas e rodas de alumínio de 19 polegadas.
Além dos itens acima, o Equinox EV ainda tem climatização automática da cabine e central multimídia com tela gigante de 17,7 polegadas, wi-fi, OnStar e sistema Google built-in com navegação própria para carros elétricos.
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