Além disso, também passou a ter freios ABS Pro, controle de tração DTC e painel de instrumentos com tela de TFT de 6,5 polegadas conectável a smartphone como item de série - antes, este era opcional.
O motor continua o mesmo de antes: o monocilíndrico refrigerado a água de 350 cm³, que entrega 34 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 3,5 kgfm a 5.750 rpm. A transmissão, claro, é continuamente variável (CVT).
Outras especificações importantes do modelo são as suspensões com cursos de 11 cm na frente e 12 cm atrás, o peso em ordem de marcha de 226 quilos, o tanque para 12,8 litros, o comprimento de 2,21 m e o entre-eixos de 1,56 m. O banco fica a 77,5 cm do solo.
O C 400 C também tem iluminação full-LED, cavalete central, compartimento expansível sob o banco, luzes de rodagem diurnas (DRLs) em LED, chave presencial, porta-objetos no escudo, tomadas 12 Volts e USB e controle de estabilidade (ASC)
O novo C 400 X é o terceiro modelo a ganhar a linha de montagem de Manaus (AM). Há pouco tempo, foi a vez da big trail R 1300 GS Adventure e da linha 2025 da esportiva S 1000 RR.
Atualmente, a fábrica de Manaus produz os modelos C 400 X, R 1300 GS, R 1300 GS Adventure, S 1000 RR, G 310 GS, G 310 R, F 800 GS, F 900 GS, F 900 GS Adventure e F 900 R e R12.
Lá fora, o BMW C 400 X foi apresentado pela primeira vez no hoje distante ano de 2017. Depois em 2021, ganhou uma repaginada. No Brasil, foi lançado em outubro de 2023, já montado em Manaus. Atualmente custa iniciais R$ 62.500.
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