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O modelo, aliás, é uma das poucas opções de sedãs elétricos no mercado automotivo brasileiro. E eu não estou falando apenas dos modelos de marca premium.
Mas isso não quer dizer que o A6 elétrico não tenha qualidades para atrair ao público de outros segmentos. Confira a seguir as minhas primeiras impressões sobre novo elétrico da Audi.
Audi A6 Sportback e-tron: primeiras impressões
Plataforma de SUV
O Audi A6 Sportback e-tron tem um posicionamento exótico na linha da marca alemã, já que não veio para substituir o A6 a combustão.Assim, a marca das quatro argolas tem dois modelos chamados A6, que não compartilham nem mesmo a plataforma ou o formato da carroceria. Vai entender.
E apesar de ser tratado como um sedã pela Audi, o A6 Sportback é um liftback, já que a tampa do porta-malas abre até o teto. Mas esse é um mero detalhe, não é mesmo?
Voltando ao conjunto mecânico, o A6 Sportback e-tron é baseado na plataforma Premium Platform Electric (PPE), que até o lançamento desse três volumes era usada apenas por SUVs. No caso, o Audi Q6 e-tron e o Porsche Macan de geração mais recente.
Visualmente, porém, o esse A6 elétrico tem mais em comum com os outros sedãs da marca do que com os SUVs que eu citei. Inclusive, achei que parece um A5 em escala maior, já que ambos compartilham detalhes estéticos como as lanternas traseiras horizontais e finas, e as maçanetas externas embutidas.
Só não é uma cópia literal pois as carroceria do e-tron é bem mais alta. Afinal, a bateria motriz vai no piso da cabine. Tanto que, para disfarçar a altura extra, a Audi botou um aplique plástico na parte inferior das portas.
É um visual menos germânico e sisudo que o dos Audi do passado. Embora não dê para negar que esse elétrico seja bem ousado e bonito. Aliás, que baita sedã, hein!? Mede 4,93 metros de comprimento, 1,49 metro de altura, 1,92 metro de largura e tem entre-eixos de 2,95 metros.
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Telas e mais telas
No lugar do interior sério e sóbrio do antigo A6, esse A6 elétrico é um show de telas.O quadro de instrumentos, de 11,9 polegadas, forma um conjunto único e curvado para o motorista com a tela central, de 14,5 polegadas. Tá achando pouco? Pois há ainda uma terceira tela, de 10,9 polegadas, que é exclusiva para o passageiro do banco dianteiro. Um sonho para quem curte comandos em tela!
O porta-malas tem capacidade para ótimos 502 litros e o "auxílio" de um bagageiro frontal de 27 litros. Mas o espaço da cabine para os passageiros não chega a impressionar. Embora não decepcione.
Onde o A6 elétrico realmente brilha é no pacote tecnológico. Basta olhar para cima, por exemplo, e notar que o teto panorâmico não tem persiana, mas um vidro que permite variar a transparência de maneira elétrica, em um total de nove ajustes.
O modelo ainda tem som premium Bang & Olufsen 3D com 16 alto-falantes, faróis LED matrix com oito opções de assinaturas visuais, além de head-up display, pacote ADAS com sistema de estacionamento 100% autônomo e nove airbags. Incluindo as bolsas central entre os bancos dianteiros e as laterais traseiras.
E não faltam nem os retrovisores externos por câmera. Um opcional - polêmico - de módicos R$ 20 mil.
Mecânica
A plataforma PPE é uma das mais modernas e sofisticadas do Grupo Volkswagen para veículos elétricos. Por isso mesmo, o A6 Sportback e-tron tem um conjunto mecânico refinado, com arquitetura eletrônica de 800 Volts.O que isso quer dizer na prática é que, mesmo com uma enorme bateria de 100 kWh, é possível elevar a carga de 10% a 80% em apenas 21 minutos usando um carregador rápido DC de 270 kW. E o alcance total do veículo é de 445 quilômetros (ciclo PBEV). Uma bela marca.
Uma particularidade do A6 e-tron é que esse carro tem tração apenas nas rodas traseiras. Uma raridade entre os modelos da marca alemã. Mesmo assim, o conjunto motriz é respeitável.
São 367 cv de potência e 57,6 kgf.m de torque. E com esse propulsor, o A6 elétrico acelera de zero a 100 km/h em 5,4 segundos e atinge 210 km/h de velocidade máxima.
Como é andar com o Audi Q6 Sportback e-tron?
Apesar dos números de desempenho indicarem que esse Audi é um carro nervoso - e, de fato, realmente anda muito bem e embala com muita facilidade - eu me surpreendi mesmo é como esse A6 elétrico roda macio.A carroceria - com o baixíssimo coeficiente aerodinâmico de 0,21 - faz com que esse sedã a bateria rode de maneira bem silenciosa mesmo em altas velocidades. Aliás, quase não se ouve nem o barulho dos pneus no asfalto. Neste caso, mérito do isolamento acústico reforçado.
Gostei também do acerto de direção e suspensão, que é um pouco mais voltado para o conforto do que nos Audi menores ou nos modelos mais esportivos da marca. Mas nada muito dramático. Afinal, esse é um carro para se viajar no banco traseiro.
E os retrovisores por câmera? Bom, a Audi destaca que o equipamento é de nova geração e tem melhor resolução do que o equipamento oferecido em outros modelos mais antigos da marca.
De fato, são realmente mais usáveis. Mas eu ainda prefiro mais os espelhos convencionais.
Preço e concorrentes
O Audi A6 Sportback e-tron esté disponível no Brasil em versão única, por R$ 649.990. Preço que inclui o kit S line, com elementos de estética esportiva no interior e no exterior, incluindo as rodas Audi Sport de 21 polegadas. Entre os concorrentes diretos do modelo estão o BMW i5 M60 (R$ 795.950) e o Mercedes-Benz EQE 350+ (R$ 649.900).O BMW é maior e muito mais potente - 601 cv -, embora muito mais caro. Já o modelo da marca da estrela praticamente empata em preço, mas tem conjunto mecânico um pouco menos potente, de 320 cv.
Confortável, de linhas arrojadas, potente e bem equipado, esse A6 Sportback e-tron tem potencial para dar trabalho aos seus concorrentes diretos. Ou até para outros modelos elétricos. Afinal, nem todo mundo gosta de SUV.
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