Fiat Toro Freedom: boa relação custo-benefício

Uma das características que a diferenciam até hoje é a abertura horizontal bipartida da tampa da caçamba. Todos os motores são turbo Otto (flex) e a diesel. A picape da Fiat dispõe de nada menos que seis versões com tração 4x2 e 4x4, e houve poucas mudanças estéticas.

Porém, no atual ano-modelo 2026 surgiram modificações atraentes em para-choques, grade, lanternas e rodas de desenho que chamam atenção. Outra mudança que melhorou a dirigibilidade e a segurança foram os freios a disco traseiros. Eram a tambor, davam conta com folga, mas somente se rodasse sem a sua capacidade total de carga e/ou em velocidade moderada.
Destaque também, presente a partir de agora em todas versões, para o freio de estacionamento eletromecânico de imobilização associado ao recurso de liberação automática nas paradas (auto-hold, em inglês), muito útil no trânsito urbano pesado.

Tanto a posição ao volante quanto as respostas em curvas são pontos positivos e agora há também nova manopla de câmbio. Seu preço continua competitivo. A Toro tem 4,95 metros de comprimento, 2,98 metros de etre-eixos, 1,84 metro de largura e 1.67 metro de altura. A caçamba leva 973 quilos e o tanque pega 55 litros de combustível. O peso chega a 1.670 quilos.

O motor de quatro cilindros em linha flex de 1.3 litro turbinado rende 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque com gasolina ou etanol. O consumo é 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada, com etanol; e de 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, com gasolina.

Autonomias: com etanol, 358 quilômetros na cidade e 429 quilômetros na estrada; com, gasolina, 517 quilômetros na cidade e 594 quilômetros na estrada. A tração é dianteira e o câmbio automático de oito marchas. A picape vai de zero a 100 km;h em 10 segundos com os dois combustíveis e custa R$ 175.490.

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