Mas a Renault Niagara é diferente. Com porte e capacidade de carga equivalente às da Toro, além de motorização apenas flex, chegará para peitar diretamente a best-seller. E não faltam armas para isso - embora a caminhonete da Renault não leve a melhor em todas. Confira a seguir.
Onde a Niagara leva vantagem sobre a Toro?
1. Vão livre para o solo
A Niagara fica mais longe do solo que a Toro: o vão livre é de 223 mm (4x2) e 233 mm (4x4). Na Toro, esse espaço livre varia entre 198 mm (versão Ranch 4x4) e 223 mm (versão Ultra).2. Pacote tecnológico
É aqui que pega a diferença de uma década entre os projetos da Toro e da Niagara. Embora o modelo da Fiat não tenha parado de evoluir em dez anos, a caminhonete da Renault chegará ao mercado com uma clara vantagem.Começando pelo pacote ADAS. A Niagara será comercializada com itens como controlador adaptativo de velocidade, assistente de manutenção em faixa, alerta de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado na traseira com frenagem automática e a frenagem automática de emergência. De todos esses itens, a Toro é equipada - mesmo na versão de topo Ranch - com o monitor de pontos cegos e a frenagem automática de emergência.
A Niagara tem ainda câmera 360 graus e a multimídia com sistema operacional Google, que permite acessar os serviços e aplicativos da empresa de tecnologia via comando de voz. Ou consultar o chatbot Google Gemini.
3. Mais refinamento e mais espaço
Com um interior herdado do SUV Boreal - que compartilha a plataforma com a picape - a Niagara tem uma cabine com acabamento caprichado e um visual mais atual que o da Toro.Além disso, apesar do entre-eixos 2 cm mais curto, a Niagara aparenta ter uma cabine mais espaçosa e um banco traseiro mais confortável, com inclinação mais parecida com a que se encontra em um SUV. A Renault afirma que o espaço para os joelhos é o melhor do segmento. E, atrás do encosto, ainda há um porta-objetos com 36 litros de capacidade.
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1. Medidas externas
Apesar de ambas serem muito parecidas, a Toro ainda é maior que a Niagara: são 4,95 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,67 metro de altura e um entre-eixos de 2,98 metros.Já a Niagara é ligeiramente mais curta e estreita, mas dá o troco na altura: 4,94 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,71 metro de altura e entre-eixos de 2,96 metros.
2. Capacidade de carga
Comparando a versão Endurance da Toro com a Niagara, a caminhonete da Fiat leva uma evidente vantagem em capacidade de carga. São 750 quilos, ante os 654 quilos do modelo da Renault.Já em litragem de caçamba, a disputa é um pouco mais equilibrada. São 937 litros na Toro e 938 litros na Niagara. Mas com diferença no formato do compartimento de carga: a caçamba da picape da Fiat é mais larga e mais baixa. Já a do modelo da Renault é 33 cm mais estreita (1,03 metro), mas tem 4 cm a mais na altura.
E no lugar da tampa da caçamba bipartida e com abertura lateral, a Niagara tem uma tampa convencional, com abertura e fechamento assistidos.
3. Motorização híbrida no documento
Para quem quer escapar do rodízio em São Paulo ou garantir desconto ou isenção do IPVA, a Niagara não é opção. Enquanto as versões flex mais caras da Toro já saem de fábrica com um conjunto motriz híbrido-leve de 48 Volts, a Renault Niagara terá como única opção de motorização no lançamento o "100% a combustão" 1.3 turbo flex de 160 cv de potência.A própria Renault já confirmou que trabalha em uma motorização híbrida para a picape. Mas que deverá estrear no mercado brasileiro apenas no final de 2027.
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