Lexus ES 500e: sedã elétrico de luxo chega ao Brasil por R$ 550 mil
Primeiro sedã elétrico da marca tem dois motores, autonomia de até 378 quilômetros e muita sofisticação
É oficial: o Lexus ES 500e está entre nós. Depois de dizer que o carro chegaria ainda em 2026 ao Brasil, a marca confirmou esta semana o lançamento de seu primeiro sedã elétrico (movido 100% à bateria), que chega às lojas nos próximos dias por R$ 549.990 em configuração única, com dois motores, tração integral e 343 cv de potência.
A novidade, aliás, representa uma mudança significativa para uma linha que, por décadas, ficou conhecida principalmente pelo conforto e pelo refinamento de suas versões híbridas.
O Lexus ES 500e está entre os automóveis mais tradicionais da história da marca. Lançado em 1989, no mesmo ano em que a fabricante nasceu, o sedã sempre teve como proposta principal a combinação de luxo, tecnologia e conforto.
Agora, já em sua oitava geração, passa por uma transformação importante: pela primeira vez, ganha arquitetura criada para receber diferentes tipos de motorização eletrificada, como as configurações totalmente elétricas.
Lexus ES 500e e ES 350h
No Brasil, chega para complementar a oferta da versão ES 350h, híbrida apresentada em agosto e comercializada por R$ 399.990 – e que, portanto, passa a ser a nova configuração de entrada.
A diferença está justamente na mecânica: enquanto o ES 350h combina motor a combustão e um elétrico, o Lexus ES 500e abandona completamente o combustível e utiliza exclusivamente energia armazenada em baterias.
O conjunto mecânico do Lexus ES 500e é formado por dois motores elétricos. O dianteiro entrega 227 cv de potência e 27,3 kgfm de torque, enquanto o traseiro desenvolve 98 cv e 17,3 kgfm. Em conjunto, oferecem 343 cv e tração integral.
O sistema usado pela Lexus é chamado de DIRECT4 e gerencia eletronicamente a distribuição de força entre os eixos – de acordo com as condições de condução, a divisão de torque pode variar continuamente entre 100% na dianteira e 100% na traseira.
A ideia, com isso, é melhorar a estabilidade, a capacidade de tração e a resposta do sedã em diferentes situações.
A energia vem de uma bateria de íons de lítio com capacidade de 74,7 kWh. Segundo dados homologados pelo PBEV do Inmetro, o alcance é de até 378 quilômetros com uma carga.
Com isso, em estações de recarga rápida de corrente contínua, o Lexus ES 500e pode recuperar de 10% a 80% da capacidade da bateria em 28 minutos.
Um recurso bacana do carro é o Interactive Manual Drive: a tecnologia permite simular o funcionamento de um câmbio convencional, com as trocas feitas por aletas posicionadas atrás do volante.
Olha que legal: o sistema também reproduz (na realidade, “cria”) respostas sonoras e táteis para criar uma experiência de direção mais próxima à de um esportivo com transmissão tradicional.
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Sedã cresceu e ficou mais tecnológico
O novo Lexus ES 500e chama atenção pelas dimensões: são 5,14 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 2,95 metros de entre-eixos. Na prática, é um carro grande, com proporções que favorecem principalmente o espaço para os ocupantes.
O visual segue a atual identidade da Lexus, com dianteira de linhas marcantes, faróis de LED com assinatura luminosa em formato de duplo L e a traseira com faixa iluminada que atravessa toda a largura da carroceria.
As rodas são de 21 polegadas e, além do apelo estético, recebem elementos aerodinâmicos para ajudar a reduzir a resistência ao ar.
Por dentro, a fabricante aposta em uma cabine de visual minimalista, mas sofisticada. O painel reúne quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 14 polegadas, acompanhados de um head-up display colorido que projeta as informações mais importantes no campo de visão do motorista.
Outro destaque é o sistema de som Mark Levinson, com 17 alto-falantes. O Lexus ES 500e também vem com retrovisor digital, câmeras com visão panorâmica de 360°, iluminação ambiente configurável e climatização dos assentos.
O acabamento é de primeira: tem revestimentos em couro e detalhes decorativos em bambu com tecnologia de impressão tridimensional.
Segurança também é prioridade
Na lista de equipamentos de assistência à condução, o Lexus ES 500e estreia no Brasil o Lexus Safety System+ 4.0, que pacote reúne tecnologias como frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência e centralização em faixa, leitor de placas de trânsito e monitoramento da fadiga do motorista. São dez airbags.
Com preço de R$ 549.990, o sedã passa a ocupar uma posição importante na estratégia de eletrificação da marca no Brasil. A fabricante aposta em um cliente que procura um sedã de luxo com motorização elétrica, acabamento refinado e bastante tecnologia embarcada.
Fica a dica da redação do WM1: a autonomia de 378 quilômetros pode não impressionar quem observa só os números, especialmente diante de alguns elétricos mais recentes. Mas a proposta do Lexus ES 500e vai além desse alcance, já que a ideia é oferecer a experiência tradicional de um sedã executivo de luxo sem gastar combustível e com a vantagem da tração integral.
