Oficial: Yangwang chega ao Brasil em 2027 com SUV que flutua na água e gira no próprio eixo
Divisão de ultraluxo da BYD, estreia no país no ano que vem com U8 e U9, além de um terceiro modelo ainda considerado segredo
A BYD fez muita coisa em pouco mais de quatro anos no Brasil. Recentemente, apresentou o primeiro carregador ultrarrápido do País, capaz de recuperar 400 quilômetros de autonomia de um carro elétrico em 5 minutos – e prometeu outras 1.000 unidades do aparelho até o final de 2027. Agora, a meta é outra: trazer a Yangwang, sua marca de ultra-luxo, que ficará posicionada acima da Denza.
Durante as apresentações dos modelos Denza B5 e Denza Z9GT esta semana – evento no qual a reportagem da Webmotors esteve presente -, a fabricante confirmou a chegada da Yangwang para 2027. Os primeiros modelos serão justamente dois dos carros mais tecnológicos que a BYD de modo geral tem em seu portfólio: o SUV U8 e o superesportivo U9.
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A partir do ano que vem, os dois passarão a fazer parte do line-up da empresa, que, vale dizer não deverá ter qualquer tipo de relação com a BYD ou com a Denza – segundo Werner Schaal, Diretor Comercial do Grupo, a ideia é que a Yangwang tenha operação própria, com rede de concessionárias independente.
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Como são os carros da Yangwang?
O U8 é um velho conhecido de quem acompanha as novidades do mundo automotivo aqui no WM1. O SUV apareceu por aqui no fim de 2024, quando fomos ao Salão de Guangzhou, na China, e tivemos a oportunidade de testar justamente como funciona o sistema de flutuar na água do SUVão de quase 3.500 quilos.
Aliás, esse modelo ganhou enorme repercussão mundialmente justamente por soluções pouco convencionais de engenharia. Além de flutuar na água por até 30 minutos, ele também é capaz de girar no próprio eixo para, por exemplo, sair de lugares apertados.
O Yangwang U8 tem mais de cinco metros de comprimento e uma insanidade de motor: são 1.197 cv de potência e descomunais 130,5 kgfm de torque – segundo a BYD, o zero a 100 km/h é feito em 3,8 segundos. Para isso, une um motor 2.0 turbo a gasolina a outros quatro elétricos, cada um com 225 cv. São quatro baterias, do tipo Blade, de 49,05 kWh.
Em outras palavras, é um SUV de alto luxo, mas que também funciona como uma demonstração tecnológica sobre rodas. A meta, quando chegar, será disputar os clientes que hoje olham para os carros de Range Rover, Bentley, Aston Martin, McLaren e até Rolls-Royce .
Yangwang U9? Vem aí também!
Agora, se você achou que o Yangwang U8 é a prova de que um SUV pode ser praticamente um laboratório de engenharia, o supercarro U9 leva essa mesma filosofia para outro patamar.
Lá fora, custa 1,8 milhão de yuan (cerca de R$ 1,3 milhão) e é caro mesmo para os padrões de um país onde é possível ver modelos da Bentley e da Maybach circulando em bom número. Aqui no Brasil, teve uma única unidade de sua versão ainda mais insana, a Xtreme (de 3.000 cv, que pode chegar a 496,22 km/h), vendida a um empresário por mais de R$ 14 milhões.
Em sua versão tradicional, o superesportivo tem quatro motores elétricos, que entregam 1.306 cv de potência e absurdos 171,3 kgfm de torque – a aceleração de zero a 100 km/h declarada é de 2,36 segundos.
Mas o grande “barato” de engenharia do Yangwang U9 é um sistema de suspensão ativa capaz de controlar individualmente os movimentos da carroceria. Essa tecnologia permite ao carro fazer algumas das demonstrações mais impressionantes da empresa, como levantar a carroceria e até saltar com as quatro rodas.
A estreia da marca está prevista para 2027, inicialmente com U8 e U9. Mas também recebemos a informação de que um terceiro modelo também deverá fazer parte da operação, embora este ainda ainda não tenha sido revelado. A primeira loja da Yangwang deverá ser em São Paulo (SP).
Curioso notar o caminho tecnológico e comercial escolhido pela BYD para fazer sucesso no Brasil. Começou na década passada com a operação de ônibus e baterias; depois, no começo de 2022, lançou os luxuosos Tan e Han; já a partir de 2023, passou a vender carros eletrificados em faixas de preço relativamente acessíveis, como Dolphin e Dolphin Mini.
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Aí, este ano, avançou para segmentos mais sofisticados com os próprios modelos da BYD e, posteriormente, com os da Denza. Agora, dá um passo maior e ainda mais ousado para disputar também o mercado de alto luxo e de superesportivos.
Só que a empresa vai fazer isso com uma estratégia diferente: em vez de tentar convencer o consumidor de que pode fazer um carro tão sofisticado quanto um europeu, a Yangwang terá a proposta de mostrar que pode fazer coisas que muitos dos europeus sequer já tentaram.
Em resumo, dos dois carros confirmados para o Brasil, o SUV U8 pode girar no próprio eixo e enfrentar – ou melhor, vencer – uma situação de alagamento flutuando sobre a água. Já o U9 acelera como um verdadeiro superesportivo e, além do nível de luxo que beira o absurdo, ainda tem um sistema de suspensão capaz de fazer a carroceria literalmente dançar.
