Ford lança Transit elétrica no Brasil com até 381 km de alcance para encarar Mercedes-Benz eSprinter
Nova van será vendida em três configurações e estreia na Fenatran; preço será revelado na abertura da feira, que começa no dia 9
A Ford vai começar a vender a Transit elétrica – chamada de “City” – no Brasil no próximo dia 9 de novembro, justamente na abertura do Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas (Fenatran), que vai acontecer em São Paulo.
A van será apresentada ao público pela primeira vez durante o evento e chegará ao país em três configurações, com capacidade de carga de até 1.600 quilos e alcance de até 381 quilômetros na cidade – segundo o ciclo urbano do WLTP, europeu. Essas informações são da própria Ford.
Só que o preço ainda é segredo.
A Ford revelou que deixou para revelar o valor da durante a feira, mas disse que a novidade terá posicionamento competitivo até mesmo diante de vans equivalentes movidas a diesel.
Hoje, no mercado de vans elétricas, a Ford Transit City chegará para enfrentar a Mercedes-Benz eSprinter (que custa a partir de R$ 482.900), mas vale dizer que em breve a líder do mercado Renault Master também deve ganhar uma versão E-Tech – além dela, o futuro modelo da Volks desse segmento e até a Fiat Ducato também têm chances de ter uma variante movida a bateria.
O avanço da Ford Pro
A chegada representa também a entrada da Ford Pro no segmento de vans de uma tonelada, categoria que ganhou importância com o crescimento das entregas urbanas.
Segundo a empresa, o mercado brasileiro de vans compactas teve 5.040 unidades emplacadas até setembro, alta de 42% na comparação com o mesmo período do ano passado.
A Ford Transit City tem motor elétrico de 150 cv e 26,5 kgfm de torque. A bateria de 56 kWh tem tecnologia LFP, conhecida pela maior resistência a ciclos de carga e descarga, e permite autonomia de até 381 quilômetros no ciclo urbano do WLTP. No combinado, o número cai para 254 quilômetros. Já a medição do Inmetro é mais conservadora: 186 quilômetros.
Parece pouco, mas para rodar só na cidade o número é razoável. Aliás, é na operação urbana que a Ford pretende explorar o principal argumento da Transit City: além de não emitir poluição, ela tem raio de giro de só 6 metros (pouco dentro do segmento) e pode circular sem restrições do rodízio municipal em São Paulo.
Na prática, isso permite que a van possa ser utilizada em um dia adicional da semana em operações de frete que normalmente seriam afetadas pela restrição.
Em quanto tempo carrega?
A recarga também foi pensada para a rotina comercial do dia a dia. Segundo a fabricante, em carregadores rápidos de corrente contínua de até 115 kW, a bateria pode recuperar de 20% para 80% em 33 minutos. Já em corrente alternada, com carregador de 11,5 kW, a recarga de 20% a 100% leva cerca de cinco horas.
Outro bom argumento prometido pela Ford é o custo: a Transit City terá valor de manutenção 40% menor que o de uma van equivalente movida com motor a diesel. Isso porque o conjunto elétrico tem 86% menos componentes móveis, o que reduz a quantidade de itens sujeitos a desgaste e, consequentemente, necessidade de intervenções mecânicas.
A gama da Ford Transit City
A gama vai começar pela Transit City L1H1, configuração de furgão com teto baixo, 4,99 metros de comprimento e capacidade para transportar até 1.085 quilos – em um espaço de 6,4 m³. A carroceria tem 1,99 metro de altura, característica que facilita o uso em garagens e a circulação em locais mais apertados.
Acima dela está a Ford Transit City L2H2, com carroceria mais comprida, teto alto e capacidade volumétrica de 8,5 m³. A carga útil dessa versão chega a 1.275 quilos, enquanto o comprimento é de 5,29 metros e a altura, de 2,29 metros. Segundo a marca, o espaço permite acomodar até três paletes.
A terceira é a Chassi-Cabine L2H1, que tem capacidade de carga de até 1.600 quilos e foi criada para receber diferentes tipos de implementos. A Ford Pro diz que já trabalha com 30 soluções de carroceria desenvolvidas em parceria com empresas especializadas, como baú, plataforma, refrigeração, ambulância, clínica, oficina, transporte de passageiros e para forças de segurança.
Bem equipada, a Ford Transit City tem painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas na cabine, com conexão sem fio para CarPlay e Android Auto, além de câmera de ré, partida sem chave, monitoramento da pressão dos pneus, banco com aquecimento e volante multifuncional.
Na parte de segurança, a lista inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de fadiga e dois airbags.
Aqui vale dizer que a Transit City foi desenvolvida pela Ford em parceria com a JMC, na China, e passou por mais de 1 milhão de quilômetros de testes de durabilidade. No Brasil, a engenharia da marca afirma ter realizado 20 mil horas de trabalhos de desenvolvimento, 2.400 horas de calibração do motor elétrico e 1.000 horas de testes acústicos.
A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, enquanto a bateria tem cobertura de oito anos ou 160 mil quilômetros. Os intervalos de manutenção são de dois anos ou 40 mil quilômetros.
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