Qual é o melhor? Honda Fit EXL ou Honda WR-V EXL?
Monovolume encara sua variante SUV no comparativo virtual do WM1; veja o que os dois veículos da marca japonesa têm
Em 2017, escrevi uma avaliação do Honda Fit para outra publicação. Nela, destaquei que faltava sensualidade ao modelo, mas lhe sobrava pragmatismo. Seu fabricante teve o mesmo diagnóstico e, naquele mesmo ano, lançou o WR-V, variante SUV do monovolume. Mas será que o utilitário tem, de fato, um quê a mais? Colocamos frente a frente Fit e WR-V no nosso comparativo virtual para tentar descobrir.
No ringue, temos de um lado o Honda Fit EXL 2021, versão de topo do monovolume, que tem preço sugerido de R$ 95.100. No outro corner temos o WR-V EXL 2021, configuração mais cara do SUV, que sai a partir de R$ 98.600. Já viu que a diferença no bolso é pequena, né? Então vamos lá.
Dimensões
Não vamos nos ater ao design prático do Fit e tampouco às plumas e paetês que a Honda colocou no WR-V para que ele ficasse com um corpanzil de SUV. Vamos às medidas de Fit e WR-V:
O monovolume tem 4,09 m de comprimento, 1,53 m de altura, 1,69 m de largura e 2,53 m de entre-eixos. O peso do veículo é de 1.520 kg. O volume do porta-malas do Fit é de 363 litros. Já o SUV mede 4,06 m de comprimento, 1,59 m de altura, 1,73 m de largura e tem 2,55 m de entre-eixos. O peso bruto total do WR-V é de 1.590 kg e a capacidade do porta-malas é de 363 litros, mesma do Fit.
Os números, como você pode perceber, são praticamente os mesmos. As nuances se dão por conta dos ajustes que a Honda fez para transformar o Fit num SUV de shopping como o WR-V. Não à toa, o utilitário tem vão livre do solo de 20,7 cm e ângulos de entrada e saída de 21 e 33 graus respectivamente.
Dinâmica
Aqui, Fit e WR-V também se equiparam. Os dois vêm equipados com o mesmo motor 1.5 16V SOHC i-VTEC FlexOne de 116 cv e 15,3 kgf.m de torque. A transmissão também é igual, do tipo CVT com simulação de marchas e opção de trocas nas aletas.
Acha que eles diferem no quesito suspensão? Achou errado. Na dianteira, tanto Fit quanto WR-V têm a McPherson. Na traseira eles têm barra de torção.
Os dois modelos têm desempenho comedido, sem sobras. Quando exigido, o conjunto mecânico deles hesita um pouco na resposta. A suspensão é firme, bem acertada. Embora a rolagem da carroceria do WR-V seja um pouco mais acentuada, é bem parelha com a do Fit. A progressividade de direção é satisfatória e os dois modelos se saem muito bem nas manobras.
Itens de segurança e conforto
O WR-V ganhou controles de tração e estabilidade de série na linha 2021. A versão topo de linha do SUV tem ainda seis airbags para a proteção dos ocupantes. Ele também dispõe de ar-condicionado digital, central multimídia de 7' e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.
O modelo tem ainda câmera de ré, piloto automático, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema de configuração dos bancos Magic Seat e retrovisor fotocrômico. O Fit EXL, por R$ 3 mil a menos, tem pacote similar.
Conclusão
O pragmatismo do Fit é contagiante. O modelo pode não ser considerado um SUV, mas é um ótimo veículo para a família. O WR-V, felizmente, partilha dessa praticidade do irmão mais careta, porém adiciona ao pacote, graças aos ajustes finos e às plumas e paetês no acabamento, a sensação de se estar num utilitário esportivo.
Vai do gosto do freguês optar por um carro mais sóbrio ou por outro com alguns adereços. Ambos são capazes e bons veículos para a cidade.
