Outra vantagem, segundo a Renault, é que o hidrogênio permite aos veículos elétricos viagens de longas distâncias e maior facilidade na hora da recarga, uma vez que é necessário aguardar apenas de 5 a 10 minutos. A recarga é feita em postos especializados e funciona quase igual ao abastecimento comum com gasolina ou etanol.
O Renault Master Z.E, que chegará no primeiro semestre de 2020, terá autonomia triplicada, passando de 120 km para 350 km. O utilitário será vendido nas versões furgão e chassi-cabine. Equipado com 2 tanques de hidrogênio localizados sob a carroceria, o veículo vai oferecer duas opções de volume: 10,8 m³ e 20 m³.
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No entanto, o Renault KANGOO Z.E. Hydrogen será o primeiro a testar a tecnologia ainda em 2019. Segundo os números divulgados pela marca, o furgão terá a melhor autonomia entre os elétricos dessa categoria com 370 km. Oferecendo um volume de carga de 3,9 m³, com um adicional de 110 kg, este veículo deverá estar disponível na França pelo preço de 48.300 euros sem impostos.
“Com os novos lançamentos, os clientes profissionais terão toda a autonomia necessária para os trajetos de longa distância e um tempo de recarga recorde. Mas os benefícios vão muito além, pois o Renault MASTER Z.E. Hydrogen e o Renault KANGOO Z.E. Hydrogen poderão rodar com uma energia a cada dia mais descarbonizada, respeitando o meio ambiente e oferecendo todo o conforto de condução da motorização elétrica”, destacou Denis Le Vot, diretor da Divisão de Veículos Utilitários Renault-Nissan
Os veículos elétricos movidos a hidrogênio funcionam com uma célula de combustível, que combina o hidrogênio de seus tanques com o oxigênio do ar, essa combinação gera uma reação química que libera eletricidade.
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