Audi A5: 3 razões para comprar e 3 para passar

Um sedã mais cupê ou um cupê mais sedã? Nessa nova geração, o Audi A5 estreou com a função dupla de substituir tanto o A5 anterior quanto o três volumes A4.

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E o resultado é o carro que você vê nas fotos. Até tem mais cara de sedã que de cupê de quatro portas. Mas com uma tampa de porta-malas que abre até o teto. Tecnicamente estamos falando de um liftback, embora ninguém use essa designação quando vai falar do carro.

Nem mesmo a Audi, que chama o modelo de... Sedan. Tecniquês à parte, esse Audi A5 já está entre nós, na versão única Performance S edition e com preço de R$ 379.990. Quer saber se esse carro é o seu número? Confira a seguir!

Audi A5: 3 razões para comprar e 3 para passar

Razões para comprar

1. Desempenho

Esse com certeza é o principal ponto forte desse A5, que é uma carro novo desde a plataforma, mas é bom de guiar como todo Audi que se preze. O motor 2.0 a gasolina de 272 cv é chamado de "evo 5" pela Audi e teve uma série de melhorias em relação ao antigo "evo4". A adoção de itens como turbo de geometria variável e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos são dois exemplos.

Combinado com o câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem e a tração integral, acelera de zero a 100 km/h em 5,9 segundos e atinge os 210 km/h. Desempenho superior aos de concorrentes diretos na mesma faixa de preço. Eu estou falando do BMW 320 M Sport (R$ 387.950) e do Mercedes-Benz C 200 AMG Line (R$ 384.900).

2. Visual refinado

A nova identidade visual da Audi fez bem para o novo A5. Por dentro e por fora, o modelo bebeu na fonte dos refinados - e caros - elétricos da marca das quatro argolas e agora tem linhas mais ousadas.

Pode até não ter mais - visualmente falando - o mesmo espírito germânico das gerações anteriores. Mas não dá para dizer que esse novo A5 - com detalhes estéticos como as maçanetas embutidas e as grandes rodas de 20 polegadas -, não parece mais caro do que realmente é.

3. Equipamentos

Ok. Confesso para vocês que eu gostava mais do interior dos antigos A4/A5. Mas numa era em que as pessoas gostam mais dos comandos touch do que dos botões físicos, o Audi A5 parece muito tecnológico com as duas enormes telas no painel: uma de 11,9 polegadas para os instrumentos e outra de 14,5 polegadas para a multimídia.

E, de série, o modelo ainda tem itens como sete airbags, pacote ADAS, ar-condicionado de três zonas, faróis full-LED e o pacote visual esportivo S line - com rodas de 20 polegadas e um teto panorâmico com revestimento eletrocrômico, que permite variar a transparência pelo toque de um botão.

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Razões para passar

1. Não é híbrido ou elétrico

Apesar de ser um projeto que tem muito - visual e tecnologicamente falando - dos Audi eletrificados mais caros, esse A5 é um carro 100% a combustão, que não tem mais o conjunto motriz híbrido-leve.

Por isso mesmo, não é exatamente econômico e registra médias de 8,7 km/l (cidade) e 11,5 km/l (estrada). Quem procura mais eficiência - e a chance de escapar do rodízio na capital paulista - tem como opção na mesma categoria o Mercedes-Benz C 200 AMG Line, que é um híbrido-leve com motor 1.6 de 204 cv de potência e roda até 14,7 km/l.

2. Visual

Eu sei que estética é algo subjetivo. Mas, apesar de ter curtido o visual do A5, esse carro está realmente menos germânico que no passado.

E, nesse ponto, um carro que tem um visual ainda muito ligado às tradições teutônicas é o BMW 320 M Sport. Modelo que também tem uma estética mais esportiva, embora com um motor de "apenas" 184 cv de potência.

3. Espaço interno

Com 4,83 m de comprimento, o A5 é maior que um sedã médio e menor que os modelos de grande porte. Mesmo assim, não chega a ser exatamente uma referência em área para os passageiros e nem espaço para bagagem, já que o bagageiro tem capacidade para 445 litros.

Por R$ 360.990, a Lexus oferece o ES 300h. Um híbrido de 211 cv de potência que tem cara de barca e porte de barca. Afinal, são quase 5 metros de comprimento.

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