Changan CS75 x Tiggo 8 Pro: qual carro comprar?

A Caoa criou uma situação inusitada: desde o lançamento dos Changan no Brasil, os automóveis da novata chinesa dividem algumas lojas com carros da Chery. Ou seja: na distância de uma curtíssima caminhada, é possível encontrar os concorrentes diretos CS75 e Tiggo 8 Pro.

Aproveitando que nunca foi tão fácil se embaralhar entre os produtos da Caoa Chery e da Caoa Changan, nós aqui do WM1 resolvemos te dar uma mão e mostrar qual opção é a melhor para você entre esses SUVs médios na mesma faixa de preço.

Changan CS75 x Tiggo 8 Pro: qual carro comprar?

Um é maior. Mas o outro tem sete lugares

Em comum - além da produção em Catalão (GO) - tanto o Changan quanto o Chery são SUVs médios 100% a combustão e custam praticamente o mesmo. O Tiggo 8 Pro é o mais barato dos dois: R$ 196.990. Mas a diferença para o CS75 é pequena, já que o concorrente sai por R$ 199.990 na tabela. Ou R$ 3 mil a mais.

Além de mais caro, o CS75 é ligeiramente maior: 4,77 metros de comprimento, 1,91 metro de largura, 1,70 metro de altura e entre-eixos de 2,80 metros. Já o Tiggo 8 Pro tem 4,72 megtros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,70 metro de altura e entre-eixos de 2,71 metros.

Por outro lado, há um diferencial importante que, dependendo da sua necessidade, pode pesar a favor do SUV da Chery: o fato de ter sete lugares, enquanto o Changan está disponível apenas na configuração de cinco lugares e com um porta-malas enorme, com capacidade para 610 litros.

Lista de equipamentos: um é mais completão que o outro

Os dois SUVs são carros bem equipados dentro da mesma faixa de preço. Têm itens como ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos e climatização, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, teto solar panorâmico, câmera 540 graus e pacote ADAS completo, com itens como frenagem automática, controlador adaptativo de velocidade e assistente de permanência em faixa.

Mas o CS75 sobressai frente ao Tiggo 8 quando o assunto são itens de conforto. Entre os itens que o SUV da Changan tem a mais estão os assentos traseiros climatizados, o banco do passageiro dianteiro com massagem, memória de posição e apoio adicional para as pernas, sistema de som premium com 14 alto-falantes, além da multimídia maior - 14,6 polegadas - e que trabalha em conjunto com uma tela adicional de 12,3 polegadas para o copiloto.

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Motor e consumo: um quase empate técnico

Aqui é mais um ponto em que o Tiggo 8 e o CS75 se aproximam, mas com importantes diferenças.

O Tiggo 8 tem motor 1.6 turbo a gasolina com injeção direta, que desenvolve 180 cv de potência e 28 kgfm de torque. O câmbio é automatizado, de sete marchas e dupla embreagem.

Enquanto isso, o CS75 também tem um conjunto motriz com 180 cv de potência. Mas o motor 1.5 com injeção direta entrega um pouco mais de torque - 29,2 kgfm - e é flex. E o câmbio é automático convencional, de oito marchas.

Já em consumo, o CS75 leva a melhor na cidade e com gasolina - 10,5 km/l, ante os 10 km/l do Tiggo 8 -, enquanto o SUV da Chery é ligeiramente melhor no ciclo rodoviário: 12,5 km/l, ante os 12,3 km/l do Changan.

Garantia e custos

Ambos empatam no quesito garantia. No uso particular, são sete anos ou 150.000 quilômetros de garantia. Prazo que cai para um ano ou 150.000 quilômetros no uso comercial.

O prazo de revisão também se repete: a cada 10.000 quilômetros ou 12 meses de uso. O que muda é o valor. Para manter o CS75 até a quinta revisão, é necessário desembolsar R$ 5.700,48.

Conta bem mais cara que a do Tiggo 8. No Chery, é preciso desembolsar R$ 3.778,49 para cumprir o plano de manutenção até os 50.000 quilômetros. Preços públicos, divulgados nas páginas das marcas na internet.

Qual é o melhor para mim?

Além do fator novidade, o CS75 tem a favor a lista equipamentos mais recheada. Ou seja: é uma opção melhor de SUV se você faz questão de um automóvel espaçoso e confortável, mas não precisa dos assentos adicionais no porta-malas. E ainda tem o diferencial da motorização flex.

Já o Tiggo 8 é a alternativa melhor para quem costuma usar os banquinhos adicionais com frequência que justifique um carro com essa opção. Mesmo abrindo mão de uma lista mais recheada de itens de série. E também para aqueles casos em que o custo de manutenção é um elemento fundamental na decisão de compra.

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