E essa lista de opções de utilitários esportivos de dimensões mais avantajadas engorda ainda mais se colocarmos na conta modelos 100% a combustão que estrearam nos últimos tempos, como o Changan Uni-T e o Renault Boreal. Todos eles disputando o mesmo cliente dos SUVs compactos.
É seguro dizer que nunca tivemos tantas opções de SUVs médios "baratos" no mercado brasileiro. Mas será que vale a pena comprar esses carros? A resposta é sim!
SUV médio: o mundo ideal
Do ponto de vista pessoal, é claro que eu prefiro um sedã e gostaria mesmo que as station wagon ainda fossem tão populares quanto já foram no passado.Só que eu trabalho com realidades. E em um mercado em que os SUVs já são quase seis em cada 10 carros emplacados, é preciso achar o ideal dentro do possível. Por isso mesmo, penso que o SUV médio é - atualmente - o carro perfeito para a maior parte dos perfis de uso.
Mas o que é um SUV médio? Consideramos "médios" os utilitários esportivos com comprimentos entre 4,40 metros e 4,80 metros, com capacidade para cinco ou sete passageiros.
Embora muita gente ainda compre carro por metro e ache que determinado automóvel é melhor que o outro somente por ter dimensões maiores, no caso dos SUVs médios "baratos" existem outros bons argumentos de compra para levar você a subir na escala automotiva.
Além das dimensões externas resultarem em cabines mais amplas e em mais espaço para as bagagens, em geral um SUV médio é mais bem acabado e tem mais equipamentos de conforto que os utilitários esportivos menores na mesma faixa de preço.
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Mais desempenho... e economia
O fato de um SUV médio pertencer a uma categoria superior também faz com que esses carros, geralmente, sejam mais agradáveis de dirigir e entreguem mais desempenho - mesmo custando o mesmo que os compactos.Boa parte desses utilitários esportivos médios na faixa abaixo dos R$ 200 mil já têm conjuntos motrizes com mais de 200 cv de potência. Ou seja: são belos carros para viagens mais longas.
Tudo isso sem serem avantajados demais para uso urbano cotidiano como os SUVs de porte grande - aqueles com mais de 4,80 metros de comprimento. E sem pesarem tanto a mais que os utilitários esportivos compactos da mesma faixa de preço para você mantê-los rodando.
Pelo contrário: boa parte desses SUVs médios de entrada são automóveis com conjuntos motrizes do tipo híbrido plug-in, no qual a bateria motriz também pode ser carregada na tomada.
Assim, você consegue ter - ao mesmo tempo - um automóvel elétrico para uso na cidade e um motor a combustão para afastar a ansiedade nas viagens rodoviárias. No final das contas, vai economizar na conta do posto de combustível.
E os compactos?
No final das contas, comprar um SUV compacto no lugar de um médio na mesma faixa de preço se tornou muito mais uma questão passional que racional.Afinal, se você não precisa tanto de espaço para pessoas e bagagens, há SUVs compactos que atendem muito bem - com listas bem recheadas de equipamentos e uma dinâmica/desempenho muito satisfatórios.
Ainda há a questão da barreira da tradição. Boa parte desses SUVs médios abaixo dos R$ 200 mil são modelos de marcas chinesas e novatas no mercado brasileiro.
É indiscutível que os chineses já mostraram que sabem fazer automóveis muito bons - tanto do ponto de vista do desempenho quanto da qualidade. Mas não dá para negar que muita gente ainda prefere optar pelas marcas mais tradicionais.
É claro que a última palavra sempre vai ser sua. Mas, antes de trocar o seu SUV compacto por outro compacto, vale a pena guiar um SUV médio antes de se decidir.
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