Fiat oferece Pulse Abarth com preço de Avenger

Comprar um Pulse Abarth ou novo Avenger Limited? No papel, o SUV com alma de esportivo da marca italiana é exatos R$ 16.500 mais caro que a versão de topo de linha do lançamento da Jeep. Mas, até o próximo dia 2 de setembro, a Fiat praticamente igualou o preço dos dois modelos.

No site do ofertas da marca italiana o Pulse Abarth aparece com um preço promocional de R$ 146.290. Nas letras miúdas, fica explicado que esse valor é limitado a um lote de 50 unidades, todas na cor Preto Vulcano. Um tom sólido que casa muito bem com o visual da carroceria desse SUV.

Mas vale a pena pagar o preço de um Avenger em um Pulse Abarth?

Um é mais nervoso...

Se o objetivo é comprar um SUV que poderia muito bem ser chamado de hot hatch, então o Pulse Abarth é uma pedida melhor que o Jeep Avenger.

Apesar de ambos terem o mesmo porte e peso, são carros com características bem diferentes. O SUV da Fiat tem motor 1.3 turbo flex de 185 cv de poptência, câmbio automático de seis marchas e um conjunto de suspensão e direção preparados para combinar com o propulsor nervoso.

O resultado é um automóvel que também não tem espaço de sobra para passageiros e bagagem, mas que é divertidíssimo de guiar. Acelera de zero a 100 km/h em 7,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 215 km/h. E ainda ronca bonito...

Típico topo de linha, tem de série itens indisponíveis no Avenger - ou que são oferecidos apenas como opcionais, como o banco do motorista com ajustes elétricos e o teto panorâmico de vidro.

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Mas o Jeep é mais SUV

Por outro lado, o Avenger é uma escolha mais voltada para o custo-benefício.

É bom de dirigir, mas dentro da limitação de um automóvel mais voltado para o conforto e equipado com um conjunto motriz de 1.0 turbo flex de 116 cv de potência. E que é híbrido leve de 12 Volts. Ou seja: te livra do rodízio em São Paulo e pode até te isentar do pagamento do IPVA, dependendo do seu estado.

Além disso, a base do Avenger é mais moderna que a do Pulse. Por isso mesmo, o Jeep tem um pacote ADAS e de segurança mais recheado que o do Fiat, com direito a assistente de centralização de faixa e controlador adaptativo de velocidade, airbags de cortina, e faróis adaptativos do tipo LED matrix.

Diversão ou equilíbrio? Até o fim de agosto, esse é um dilema real.

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