Haval H9: 3 razões para comprar e 3 para passar

O Haval H9 é um daqueles produtos que buscam conquistar o público pela combinação de pacote farto e preço - muito - competitivo.

Afinal, por R$ 329 mil - preço de um utilitário esportivo médio completão - você leva um SUV com porte e predicados dignos daqueles utilitários esportivos grandalhões e derivados de picapes médias.

Parece uma proposta tentadora, não? Pode ser. Mas como todo automóvel, funciona melhor para alguns perfis de clientes e preferências de consumo. Confira a seguir se esse carro da GWM é o seu número.

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Haval H9: 3 razões para comprar e 3 para passar

Razões para comprar

1. Espaço interno

Faz questão de um SUV com muito espaço interno? Então considere pelo menos dar uma olhada em um H9 antes de fechar a sua próxima compra. Com 4,95 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,93 metro de altura e 2,85 metros de entre-eixos, esse GWM é grande por fora. E por dentro.

Além da cabine bastante alta, sobra espaço para as pernas nos bancos dianteiros e traseiros. Até mesmo os dois banquinhos rebatíveis no bagageiro oferecem um espaço adequado. O porta-malas também é bem amplo. É menor que os oficiais 791 litros de capacidade (certamente medidos até o teto), mas ainda grande o bastante para um automóvel com esse porte.

2. Equipamentos de série

A lista de equipamentos do Haval H9 é bem completa e inclui ar-condicionado de três zonas, bancos climatizados com ajustes elétricos e massagem nos assentos dianteiros, além de memória de posição para o banco do motorista, painel digital de 10,25 polegadas, multimídia com 14,6 polegadas, som com 10 alto-falantes, chave presencial e teto solar panorâmico.

A relação de itens tecnológicos inclui ainda câmera 540° e o pacote ADAS, que tem sistema de direção semiautônomo de nível 2+ e recursos como frenagem autônoma, controle adaptativo de velocidade (ACC), monitor de pontos cegos, assistente de permanência em faixa e monitor de tráfego cruzado na traseira.

3. Pegada off-road raiz

Na faixa abaixo dos R$ 350 mil, o conjunto formado por motor diesel, tração 4x4 com reduzida e chassi convencional como o das picapes é um forte diferencial competitivos no Haval H9.

Para se ter uma ideia, os outros concorrentes com os mesmos predicados no mercado brasileiro são o Chevrolet Trailblazer (R$ 419.990), o Mitsubishi Pajero Sport (a partir de R$ 382.990) e o Toyota SW4 (a partir de R$ 417.590).

Razões para passar

1. Desempenho

O Haval H9 pesa 2.525 quilos e é equipado com um motor 2.4 turbodiesel de 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de nove marchas e a tração, 4x4 com reduzida.

Combinado ao elevado peso, esse conjunto mecânico não proporciona ao Haval H9 um desempenho exatamente empolgante. Por exemplo, acelera de zero a 100 km/h em 13 segundos, enquanto um Chevrolet Trailblazer parte da imobilidade até os 100 km/h em 9,5 segundos.

2. Custo de revisões

Apesar de a garantia de 10 anos ser um belo predicado do Haval H9, o modelo tem um custo de revisões bem alto: R$ 10.755,31 nas cinco primeiras paradas obrigatórias de manutenção, que devem acontecer a cada 12 meses ou 12.000 quilômetros.

Conta mais salgada que a do Jeep Commander Overland diesel (R$ 319.490) - cujas cinco primeiras revisões saem por cerca de R$ 9.100 - e também mais elevada que a do concorrente Toyota SW4 Platinum de sete lugares (R$ 424.590), que cobra uma conta total de R$ 6.095 nas cinco primeiras paradas obrigatórias para manutenção.

3. Não é híbrido

É claro que quem se encanta com um H9 geralmente não está em busca de um eletrificado. Agora, se você quer combinar visual off-road com propulsão a bateria, existe uma opção dentro da concessionária da GWM: o Tank 300.

Por R$ 339 mil, o Tank 300 oferece um conjunto motriz muito mais potente - 394 cv de potência combinada - e capacidade de rodar até 75 quilômetros como um carro elétrico. Tudo isso com chassi de picape e tração 4x4 com reduzida.

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