GWM Haval H9 x Toyota SW4: qual carro comprar?

Poucas vezes o SW4 enfrentou um adversário tão forte quanto o Haval H9. No acumulado do primeiro semestre, o SUV da Toyota está na frente, com 6.780 emplacamentos. Mas a vantagem de menos de mil unidades para o utilitário esportivo da GWM - que emplacou 5.942 unidades no período - mostra que as coisas não andam exatamente tão tranquilas assim.

No papel, ambos foram feitos para atender ao mesmo público, já que são SUVs grandalhões derivados das caminhonetes médias Toyota Hilux e GWM Poer P30, respectivamente. Já na prática, as diferenças são bem marcantes. Veja qual desses modelos atende melhor às suas necessidades automotivas.

GWM Haval H9 x Toyota SW4: qual carro comprar?

SUVs parrudos

Esse é o ponto em que tanto o Haval H9 quanto o SW4 se equiparam: ambos são aquilo que muita gente chama de SUVs "raiz": automóveis grandalhões, com chassi de picape e equipados com motores diesel e tração 4x4.

Isso fica bem claro no desenho da carroceria, com linhas que reforçam a robustez e passam aquela impressão de carro feito para encarar qualquer tipo de obstáculo.

Mas o Haval H9 é consideravelmente maior: tem 4,95 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,93 metro de altura e 2,85 metros de entre-eixos. Já o Toyota tem 4,79 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,83 metro de altura e 2,74 metros de entre-eixos.

Lista de equipamentos: o H9 é mais completo

Comparando o conteúdo da versão de entrada do SW4 - SRX Platinum de cinco lugares - com o do Haval H9, o SUV da GWM sai em vantagem.

Entre os itens que o modelo da marca chinesa tem e estão ausentes no Toyota estão o ar-condicionado de três zonas, carregador de celular com indução, teto panorâmico, bancos dianteiros com massagem, assento traseiro com ventilação e câmera 360 graus com função chassi transparente.

Os dois SUVs são equipados com pacote ADAS com itens como frenagem automática, monitor de pontos cegos e controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro e alerta de saída de faixa. Mas só o GWM tem um sistema ativo de centralização e manutenção em faixa.

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Mecânica: o SW4 é mais forte

Em conjunto motriz, o Toyota SW4 é o mais potente dos dois: motor 2.8 turbodiesel de 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. O câmbio é automático, de seis marchas. Acelera de zero a 100 km/h em cerca de 12 segundos e tem consumos médios de 9,3 km/l (cidade) e 10,5 km/l (estrada).

Já o Haval H9 é ligeiramente menos potente e também um pouco mais gastão: é equipado com um motor 2.4 turbodiesel de 184 cv de potência e 48,95 kgfm. Acelera de zero a 100 km/h em 13 segundos e registra consumos médios de 9,1 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada).

Por outro lado, apesar de ter menos motor, o Haval H9 se comporta ao volante bem próximo de um carro de passeio, com suspensão macia, isolamento acústico eficiente e um rodar liso, sem as vibrações típicas de um SUV com carroceria sobre chassi. Enquanto isso, o SW4 lembra mais uma caminhonete média, com um rodar mais rústico.

Garantia e seguro

O Toyota SW4 tem garantia total de cinco anos, extensível por mais cinco anos dentro do programa Toyota 10. Mas, para isso, é preciso cumprir rigorosamente o plano de revisões, que prevê paradas a cada 12 meses ou 10 mil quilômetros.

No GWM, o plano de manutenção prevê revisões a cada 12 meses ou 12 mil quilômetros. Já a garantia de fábrica também é de 10 anos.

Simulei também o seguro para os dois SUVs no Auto Compara. No H9, o preço variou entre R$ 4.608,89 e R$ 9.196,20, com franquias oscilando entre R$ 11.893,38 e R$ 19.838. Já para o SW4, as propostas de seguro completo variaram entre R$ 7.066,77 e R$ 21.891,60, com franquias entre R$ 21.959,19 e R$ 24.597.

Em ambos os casos, foi considerado o perfil de um homem, casado, 39 anos e morador da capital paulista.

Qual é o melhor para mim?

Custando R$ 335 mil na versão de entrada Exclusive, o Haval H9 é consideravelmente mais barato que o SW4. E, mesmo nessa configuração inicial, é mais espaçoso, bem equipado e confortável na rodagem. Além de já sair de fábrica com os assentos adicionais no porta-malas. É uma opção interessante para quem busca um SUV confortável para rodar na cidade e também para pegar a estrada.

Já o Toyota SW4 parte de R$ 417.590 e se apoia no cliente que prefere um rodar mais rústico e não faz questão de um automóvel tão recheado de equipamentos de conforto. Outro ponto que pesa a favor do SW4 é a fama - justificada - de veículo robusto e a maior capilaridade da rede de concessionários da marca japonesa.

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