Hyundai lança ofensiva de produtos

Hatch i30 mais barato, sedã Elantra remodelado e SUV Grand Santa Fé são as novidades
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Rodrigo Ferreira
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Hyundai i30 mais barato e potente, Elantra remodelado e a introdução do Grand Santa Fé à gama da marca são as novidades da CAOA para o primeiro semestre de 2014. Os modelos já estão disponíveis nas concessionárias do grupo.

 

O hatch i30 chegou com nova geração ao mercado brasileiro no início de 2013 e de cara desagradou pelo alto preço pedido (R$ 75 mil) e o motor 1.6 16v, emprestado do HB20. O propulsor, apesar de ser flex, não se mostrou suficiente para os 1.312 quilos do carro. Sem contar que a geração anterior contava com um bom 2.0L de 145 cavalos de potência. O resultado foram vendas minguando e a perda do posto de hatch médio mais vendido do mercado.

 

Para mudar o panorama a marca apresenta o i30 com motor 1.8L 16v capaz de render 150 cavalos de potência máxima e 18,2 kgf.m de torque a 4,700 rpm. Além disso, o preço inicial de tabela baixou para R$ 71.900 - a versão completa, que traz entre os equipamentos teto solar panorâmico, bancos forrados em couro, faróis de xenônio, ar-condicionado digital, airbags laterais, cortina e joelho vai para salgados R$ 87 mil.

 

As novidades do i30 colocam o hatch da Hyundai de volta na briga. Porém, o mercado também se armou. De um ano para cá, o VW Golf geração VII se tornou o líder do segmento e o Ford Focus ganhou nova geração.

 

Em um primeiro contato com o i30, em uma pista fechada dentro da fábrica da marca em Anápolis (GO) foi possível testar a evolução do hatch com o novo propulsor. A caixa automática de seis marchas é bem dimensionada para o motor. Com isso, a resposta do hatch é  vigorosa e as trocas quase não são sentidas. A estabilidade também agrada. O hatch demora a escapar em curvas mais fechadas e quando isso ocorre rapidamente volta para a linha correta.

 

O acabamento interno agrada. Já o espaço interno está na média da categoria, assim como o porta-malas com 378 litros (maior que o do VW Golf e menor que o do Peugeot 308).

 

A lista de equipamentos permanece inalterada. Entre os principais equipamentos estão: piloto automático, tela de 7 polegadas multimídia sensível ao toque, sensor crepuscular, câmera de ré, airbags dianteiros, sensor de chuva e roda de 17 polegadas.

 

O novo Golf, por exemplo, parte de R$ 77.610 (tabela) quando equipado com câmbio automático de sete velocidades DSG. O motor é o 1.4L de 140 cv. Entre os principais equipamentos estão sete airbags, freio elétrico, piloto automático, sistema Start/Stop, lanternas traseiras em LED, sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro e roda de liga aro 16.

 

Em resumo, o Hyundai i30 melhorou sensivelmente para 2014, mas a concorrência também fez o dever de casa. A vida no hatch coreano não voltará a ser tão fácil quanto foi no passado.

 

Elantra mais seguro.

 

O Elantra 2014 chega com mudanças estéticas na dianteira e traseira, porém a maior alteração está na parte mecânica. Com o facelift, o sedã médio da marca abandonou os freios a tambor nas rodas traseiras para adotar freios a disco nas quatro rodas. Nas poucas voltas em circuito fechado, o Elantra foi estável nas freadas transmitindo segurança. O sedã parte de 83.400.

 

Santa fé ainda maior

 

A Hyundai passa a oferer a Grand Santa Fé. Destinado aos fãs da finada Vera Cruz, o modelo é 22,5 centímetros mais longo que a versão normal. Há apenas opção para sete lugares.

 

Apesar do espaço extra para os ocupantes da terceira fileira, o acesso continua complicado para esta fileira. A boa notícia é que o porta-malas comporta 1.159 litros (quando a terceira fileira está rebatida) e até 383 litros quando todos os bancos estão ocupados.


O motor 3.3L V6 de 270 cv é suficiente para empurrar o Grand Santa Fé. Já a tração 4X4 on-demand se encarrega de dar boa aderência ao SUV de grandes proporções. Só o preço não é camarada. A Hyundai pelo R$ 187.00 pelo modelo. 

 

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