O Ligier Ambra pode ser o único carro brasileiro digno do título

Kasinski deve fazer carro popular no país
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- Depois de vender a Cofap, Abraham Kasinsky resolveu entrar no mundo de duas rodas e adquiriu a Hyosung, passando a chamar suas motos com seu sobrenome.

Mas o apelo das quatro rodas é forte, e Kasinsky planeja montar no Brasil um carro verdadeiramente popular, que seja acessível para a maioria das pessoas. Prova disso é até o nome de sua nova empresa, a Cofave Companhia Fabricadora de Veículos. Se fosse só para produzir motos, ela provavelmente se chamaria Cofamo.

Um dos carros em estudo para ser fabricado no Brasil é o Ligier Ambra, de apenas dois lugares, 2,47 metros de comprimento e um porta-malas que teria 800 litros de capacidade.

Parece mentira, e WebMotors checou em todas as fichas técnicas disponíveis do carro. Todas confirmam esse dado, de que o Ambra teria um porta-malas com quase o dobro da capacidade do do Siena, um dos maiores porta-malas do país, com 500 litros.

Na Europa, esse carrinho tem motor 0.5 diesel de 5,4 cv, o que, evidentemente, não serve para o Brasil diesel é proibido em carros de passeio e 5,4 cv é potência de carro de brinquedo.

O motor do modelo brasileiro, se ele for efetivamente produzido no país, deve ter no mínimo 4 vezes mais potência para ter uma relação peso/potência próxima da dos carros 1.0, que já não agradam muito em desempenho.

Considerando a média de peso dos 1.0 em 900 kg e a potência em 60 cv, a relação é de 15 kg/cv. No Ambra, que pesa 300 kg, a relação é de 55 kg/cv.

Os pneus do carrinho, para quem acha que ele não aguentaria o primeiro buraco, no Brasil, são aro 13, como os dos populares menos caros. Sua carroceria é de policarbonato, ou seja, não há corrosão.

O custo no exterior também não é dos menores, cerca de R$ 14.000. No Brasil, teria que custar a metade para ser atraente. Considerando tudo que Abraham Kasinsky já conseguiu realizar em sua vida, é bom não duvidar.

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