Dacia Logan recebe mudanças sutis e novo interior

Com interior do Sandero, sedã de baixo custo tem ABS e EBD no Velho Continente por um preço menor do que o cobrado no Brasil
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Gustavo Ruffo
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- Quem vem acompanhando a história sobre um novo sedã da Renault, desenvolvido sob o código L35, sabe que fizemos uma aposta equivocada. Quando o Sandero foi lançado, tínhamos certeza de que o Logan sofreria alterações para se parecer com o hatch, aprovado esteticamente por mais pessoas do que aquelas que gostam do sedã. O problema é que a estratégia da Renault para o Logan é conservá-lo como um modelo de entrada, com o mínimo de mudanças e um desenho difícil de envelhecer talvez por já ter nascido quadradão. Prova disso é a mudança a que o modelo foi submetido na Europa, prevista para chegar às revendas do Velho Continente ainda este mês.

Além de ter sido feita para adotar o novo emblema da marca pela qual ele é comercializado por lá, a Dacia, as mudanças também visaram deixar o Logan com uma identidade visual mais próxima da adotada pelo Sandero, lançado recentemente no continente europeu já com a grade dianteira que se vê nessas fotos.

Além da grade, o Logan recebeu faróis maiores, os mesmos retrovisores usados na perua MCV, de muito melhor qualidade que o que o modelo usa no Brasil, e uma tampa traseira mais arredondada, com novas lanternas. Por dentro, a maior novidade é a adoção do mesmo painel do Sandero, com aparência menos espartana.

Na Europa, o Logan parte de € 7.600, com motor 1,4-litro, e já inclui ABS com sistema de repartição da força da frenagem EBV, sistema de assistência em frenagens de emergência AFU e airbags frontais. Em reais, isso dá cerca de R$ 19 mil, valor mais baixo que o do carro mais barato do Brasil. Aqui, o Logan mais em conta, com motor 1-litro e sem os sistemas de segurança, sai por pelo menos R$ 10 mil a mais.

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