Daihatsu lança novo Terios na Europa

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Gustavo Ruffo
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- Quem é que não se lembra do jipinho Terios, da Daihatsu? Importado por um preço bastante convidativo em meados dos anos 90, ele inundou as ruas brasileiras ao aliar o bom preço de um carro comum, com motor 1,3-litro, ao aspecto de um legítimo off-road, inclusive com tração nas quatro rodas. O aumento dos impostos de importação acabou fazendo com que ele e outros veículos da marca, como o Cuore e o Charade, um negócio pouco lucrativo. O Grupo Verdi, que representava a Daihatsu no Brasil, acabou desistindo do negócio. Se tivesse insistido, é possível que você agora estivesse de olho no novo lançamento da marca japonesa, o novo Terios.

Exportado para a Europa, onde suas vendas tiveram início este mês, o carrinho cresceu agora tem 4,08 m de comprimento, contra 3,85 m do modelo antigo e ganhou um motor maior, 1,5-litro, de 105 cv a 6.000 rpm, obtidos por um comando de válvulas variável, herdado da Toyota, que é dona da Daihatsu.

O torque, de 14,3 kgm a 4.400 rpm, aparece em faixas de rotação bem altas, algo impróprias para o fora-de-estrada, mas adequadas a um carro que deve ver pouca lama. De qualquer modo, o carrinho traz também bloqueio do diferencial, o que lhe dá alguma credibilidade para enfrentar caminhos um pouco mais difíceis. A tração 4x4 é permanente, com divisão de torque em 50% para as rodas traseiras e dianteiras.

Considerando o enorme sucesso do Ford EcoSport no Brasil, a Toyota bem que poderia considerar a produção em série desse jipinho, que já se provou um produto interessante para o público brasileiro, na fábrica que montará no Rio Grande do Sul, em Guaíba. Público para o novo Terios ela certamente teria.
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