Honda apresenta nova geração do Civic

Décima geração do sedã japonês terá motor 1.5 turbo
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Redação WM1
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A tão esperada 10ª geração do Honda Civic foi finalmente apresentada. Segundo a marca, está é a geração mais inovadora em 43 anos de Civic. Isso por que será a primeira geração a oferecer carroceria sedã, cupê, hatch, versão Si e Type R sendo vendida nos EUA pela primeira vez.

O carro foi construído completamente do zero, com nova plataforma, motores, design e equipamentos. Graças ao uso de materiais ultrarresistentes na construção da plataforma, permitindo que o chassi esteja 25% mais rígido à torção e ainda ficasse 30 kg mais leve que a geração anterior. A aerodinâmica também foi melhorada e o fluxo de ar está 12% melhor, muito por causa do assoalho mais plano. A suspensão dianteira continua sendo McPherson com novos pontos de fixação e a multibraços na traseira é montada sob um quadro de material mais resistente.

As proporções passam mais esportividade: o novo Civic está 5 cm mais largo, 2,5 cm mais baixo. Os 3 cm a mais de entre-eixo também promete melhorar o espaço interno do sedã. Assim, o Civic tem 5 cm a mais de espaço para pernas no banco traseiro. O porta-malas está 73 litros maior, totalizando 426 litros.

As linhas lembram o que a Honda escolheu chamar de ‘fastback’ com a caída da coluna C mais suave, terminando já na tampa do porta-malas. As lanternas formam uma espécie de “C”, chegando a invadir uma parte da tampa. A dianteira tem faróis finos em LED acompanhados de uma grande grade dianteira cromada e capô com muitos vincos.  Mais ou menos o que se viu em Nova Iorque, com o Civic Concept.

São duas novas opções de motor: uma 2.0 i-VTEC de quatro cilindros aspirada e outra também quatro cilindros porém de 1.5 litro e turbinada. O 2.0 será básico nas versões LX e EX, podendo estar acoplado a câmbio manual de seis marchas ou automático CVT. O 1.5 turbo só será oferecido com câmbio automático CVT e estará disponíveis nas versões mais caras, chamadas EX-T e EX-L. A Honda não especifíca números de potência e consumo, mas diz que o 2.0 é o motor mais potente já oferecido na versão de entrada e que o 1.5 turbo é o Civic mais potente já feito sem a sigla Si.

Os equipamentos oferecidos também são únicos na nova geração, como por exemplo o pacote Honda Sensing, que traz sistema de freio automático anti-colisão, piloto automático adaptativo e alerta de mudança de faixa. A central multimídia terá tela sensível de 7 polegadas e conexão com as plataformas Apple CarPlay e AndroidAuto.

A nova geração do Civic deverá ser lançada oficialmente ainda em 2015, chegando ao mercado americano no fim deste ano. No Brasil, o modelo deve chegar apenas no fim de 2016.

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