Nissan X-Trail reestilizado chega ao Brasil por R$ 94,99 mil

Carro japonês está disponível em duas versões de acabamento com motor 2,0-litros de 138 cv
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Rodrigo Samy
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- A Nissan apresentou a nova X-Trail para o mercado brasileiro. Assim como o seu concorrente direto, o Honda CR-V, o Nissan é importado. A diferença é que o carro da Nissan vem direto do Japão e o da Honda, do México. A previsão é que a marca consiga vender cem unidades do X-Trail ao mês.
O automóvel está disponível em duas versões de acabamento: SE e LE. A primeira custa R$ 94,99 mil e a segunda, R$ 102,59 mil. As principais diferenças de uma linha para outra estão nos equipamentos de série. A mais completa tem airbags laterais, som com leitor de MP3 composto por seis alto-falantes e teto-solar. As duas opções contam com tração 4x4, câmbio CVT e rack com faróis auxiliares integrados.
O motor do Nissan X-Trail é um 2,0-litros de 16 válvulas que oferece 138 cv de potência máxima a 5.200 rpm. O torque deste conjunto é de 20,2 kgm a 4.400 rpm. A velocidade máxima do utilitário declarada pela marca é de 172 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h pode ser feita em 11,9 s. Outro dado importante é o consumo: 8,6 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada.
Apertando o bolso
Conforme dados da Nissan, o X-Trail tem um seguro cotado em R$ 4,2 mil e um IPVA médio, no Estado do Paraná de R$ 1.875. Como itens de segurança o X-Trail oferece nas duas versões sistema de freios ABS e EBD.
Dimensões e capacidades
O SUV da Nissan tem 4.630 mm de comprimento, 1.785 mm de largura, 1.770 mm de altura e entreeixos 2.630 mm. A capacidade do porta-molas é de 603 l e de 1773 l com bancos rebaixados. Com capacidade para levar 490 kg, o X-Trail tem um peso em ordem de marcha de 1.513 kg.
Para as trilhas pesada o novo carro da Nissan quebra o galho. Sem aquela reduzida dos carros movido a diesel, o X-Trail está 196 mm distante do solo e conta com um ângulo de ataque de 28,7º e de saída de 23,3º.

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