Novo Renault Sandero deixa de ser só racional

Hatch se renova de ponta a ponta para conquistar consumidor também pelo gosto
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Marcelo Monegato
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(Florianópolis/SC) - Após sete anos vivendo de atualizações pontuais, a Renault traz para o mercado brasileiro a segunda geração do Sandero. Oferecido em três versões de acabamento (Authetique, Expression e Dynamique) e duas de motorização (1.0 16V Hi-Power e 1.6 8V Hi-Power), o hatch fabricado em São José dos Pinhais (PR) chega às concessionárias da marca a partir de agosto com preço inicial de R$ 29.890.

Preços:

Renault Sandero Authentique 1.0 16V Hi-Power - R$ 29.890

Renault Sandero Expression 1.0 16V Hi-Power - R$ 34.990

Renault Sandero Expression 1.6 8V Hi-Power - R$ 38.590

Renault Sandero Dybamique 1.6 8V Hi-Power - R$ 42.390

A principal novidade do novo Sandero está na ‘cara’. Assim como o ‘irmão’ Logan, a Renault refez de ponta a ponta o modelo, mantendo suas qualidades racionais (espaço interno e custo-benefício), mas mostrando preocupação em torna-lo também ‘emocional’. Evidente, o novo Sandero é mais atraente. Está mais bonito que a geração atual. E por isso, a marca de origem francesa tem bons motivos para acreditar no incremento das vendas do hatch.

A dianteira é idêntica à do Logan, com novos faróis e para-choque. Destaque para a grade frontal, que evidencia o novo DNA da Renault e o diferencia do Sandero produzido pela Dacia, subsidiária da marca francesa no Leste Europeu. A linha de cintura continua reta, porém mais alta, sugerindo porte superior. A área envidraçada, no entanto, permanece grande, beneficiando a visibilidade do motorista. A traseira, assim como a frente, está completamente redesenhada, com destaque para os novos faróis na linha do Logan.

E o que já era grande, generoso no segmento dos hatches compactos, ficou pontualmente maior. O novo Sandero está 4 cm maior (4,06 m de comprimento) e 1 cm mais alto (1,53 m). Ficou, no entanto, 1 cm mais estreito (1,73 m). Já a distância entre-eixos e a capacidade do porta-malas continuam inalteradas, com 2,59 m e 320 litros, respectivamente.

Internamente, destaque para os novos revestimentos e design dos painéis central e de instrumentos. De acordo com a versão, o requinte varia com materiais de maior qualidade e mais agradáveis ao toque.

RECHEIO

O novo Renault Sandero não surpreende no quesito equipamentos de série. Está em sintonia com os principais concorrentes do segmento. A partir da versão de entrada Authentique 1.0 16V, o modelo traz – entre os itens relevantes – direção hidráulica, volante com regulagem de altura e desembaçador do vidro traseiro. Ar-condicionado é o único opcional disponível.

Quer mais? Pule para a configuração Expression. Independentemente de ser 1.0 16V ou 1.6 8V, a opção entrega a mais rádio CD player com MP3, entradas auxiliar e USB (conexão Bluetooth), ar-condicionado, travas e vidros elétricos, computador de bordo e alarme – sensor de estacionamento traseiro e sistema Media NAV são opcionais.

A topo de linha Dynamique, que aposenta a Privilège, vem com – além do que é entregue na versão intermediária – regulagem elétrica dos retrovisores externos, limitador e controlador de velocidade, volante revestido em couro, rodas de liga leve de 15 polegadas e faróis de neblina.

MECÂNICA

Para as versões Authentique e Expression está disponível motor 1.0 16V Hi-Power de até 80 cv de potência e 10,5 kgf.m de torque, quando abastecido com etanol. Em termos de consumo, este bloco, que estreou no Renault Clio, tirou nota ‘A’ no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular – na cidade faz, de acordo com a Renault, 8,1 km/l (etanol) e 11,9 km/l (gasolina), e na estrada 9,2 km/l (etanol) e 13,4 km/l (gasolina). A transmissão é manual de cinco marchas.

Já o motor 1.6 8V Hi-Power que equipas as configurações Expression e Dynamique desenvolve até 106 cv e 15,5 kgf.m de torque máximo, quando abastecido com álcool. O câmbio ambém é manual de cinco velocidades.

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