BMW: as três melhores motos para pegar a estrada

Viajar de moto é bom, mas viajar com uma moto de altíssimo nível é muito melhor. E claro que a BMW tem modelos que se encaixam bem nessa perspectiva. A marca tem vários modelos à venda no mercado, mas três são especialmente eficientes quando o que se procura é conforto, segurança e desempenho forte.

Quais são esses três modelos? Conheça nossa "seleção alemã", com detalhes, especificações e justificativas para cada uma das escolhas - e, depois, conte para nós: você concorda?

BMW K 1600 GTL

A "touring" K 1600 GTL é a topo de linha da BMW no mundo e também no mercado brasileiro. É uma moto luxuosa, completa e cheia de tecnologia, que promete viagens com conforto de primeira classe.

O motor é uma incrível usina de força com seis cilindros em linha e 1.649 cm², que entrega 160 cv de potência a 6.750 rpm com torque de 18 kgfm a 5.250 rpm. O câmbio tem seis marchas e a secundária é por eixo cardã. O tanque para 26 litros de combustível proporciona autonomia próxima a 400 quilômetros.

A lista de itens de série nessa moto é incrível e parece infinita. Só para citar alguns, estão a bordo suspensões com ajustes eletrônicos, controles de velocidade de cruzeiro, de pressão dos pneus e de tração, iluminação full-LED com farol adaptativo, baús laterais e traseiro para bagagens, banco e manoplas aquecidos, rádio e três modos de pilotagem (rain, road e dynamic). O preço está à altura do conjunto: R$ 320 mil.

BMW R 1300 RT

A R 1300 RT pode até parecer que tem algo a ver com a K 1600 GT citada aí em cima. Bem, ambas são da categoria touring. Mas as semelhanças acabam aí. A R 1300 RT é mais despojada e usa um motor bem diferente - o conhecido dois cilindros boxer, agora com 1.300 cm³, oito válvulas e comando variável. Rende 145 cv de potência a 7.750 rpm com torque de 14,9 kgfm a 6.500 rpm.

É o mesmo da big trail R 1300 GS, que foi lançada no mercado brasileiro há alguns meses. Aliás, a R 1300 RT ainda nem está à venda: está em fase de pré-venda, por R$ 150 mil. Embora seja mais barata que a K 1600 GT, também é bem equipada - até porque é mais moderna, pois foi lançada na Europa no final do ano passado.

Tem amortecedor de direção, assistentes de pilotagem, radares dianteiro e traseiro, bancos aquecidos, controles dinâmicos de freio-motor, de tração e de frenagem, defletores ajustáveis, faróis auxiliares, rádio, iluminação full-LED, manetes ajustáveis e um incrível painel de TFT de 10,25 polegadas com conectividade e quatro modos de pilotagem (rain, road, dynamic e dynamic pro). Um motaço pronto para a estrada!

BMW R 1300 GSA

A R 1300 GSA é a versão mais completa das big trails vendidas pela BMW no mercado brasileiro. Foi lançada há alguns meses e é a opção "topa tudo" da R 1300 RT citada aí em cima. Tem o mesmo desempenho da touring RT, com potência e torque iguais, mas com uma vocação bem diferente: essa aqui roda muitíssimo bem no asfalto, mas também encara com eficiência estradas de terra e até algumas trilhas.

Para fazer tudo isso, tem suspensões de longo curso (21 cm na frente e 22 cm atrás) com ajustes eletrônicos, tancão para 30 litros de combustível e uma lista enorme de equipamentos. Estão a bordo para-brisa ajustável na altura e protetores de mãos, assistente eletrônico de partida em subidas, controles eletrônicos de tração, de freio-motor, de velocidade de cruzeiro e de frenagem, radares dianteiro e traseiro, farol Matrix com projetor de luz de LED, quatro modos de pilotagem (eco, rain, road e enduro), assistentes de pilotagem e um painel de TFT com conectividade, entre vários outros recursos. É moto para ir ao Ushuaia ou a Pacchu Picchu passeando! O preço começa em R$ 140 mil.

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