BMW confirma novas versões da R18 para este ano
Documentos do fabricante e de órgão da Califórnia mostram a Transcontinental e a "B" já como linha 2022
Já sabemos há algum tempo que a BMW desenvolve mais versões da custom R18, que foi lançada no ano passado - e que, infelizmente, ainda não deu as caras no mercado brasileiro. Mas agora as suspeitas de que virão por aí duas novas versões touring foram confirmadas por um documento da própria fabricante, que indica que a moto chegará às lojas americanas ainda este ano - mas já como linha 2022.
Em tradução livre, o texto diz que "com a R18, a BMW Motorrad está expandindo sua linha de produtos no segmento cruiser com o acréscimo de modelos ideais para viagens". Além do documento, surgiu também uma tabela publicada pelo California Air Resources Board (CARB), órgão de controle de emissões, em que são listadas quatro versões da R18 na linha 2022, dentre as quais a Transcontinental e a "B".
Enquanto a Transcontinental será bem completa e tentará enfrentar a Harley-Davidson Ultra Limited, a "B" será uma espécie de Bagger mais despojada, para brigar com a Harley-Davidson Street Glide.
A Transcontinental e a "B", aliás, deverão ser as próximas BMW a ter um sistema de radar dianteiro. Instalado logo acima do farol, o dispositivo monitora o trânsito à frente e envia as informações para o controle de velocidade (piloto automático) adaptativo. A BMW R 1.250 RT já tem o equipamento.
Imagens das patentes da moto já haviam vazado na internet, conforme mostramos aqui em dezembro do ano passado. Os sobrenomes serão, mesmo, Transcontinental e "B". E, no caso da primeira, a moto será bem parecida com as imagens que publicamos - conforme podemos ver nas fotos de flagras publicadas pelo site rideapart.com que reproduzimos aqui.
A Transcontinental terá uma carenagem dianteira com para-brisa estilo "batwing" e baús laterais rígidos para bagagens. Além de, claro, banco e pedaleiras para garupa, itens que não deverão estar na "B" e não estão na standard - uma das versões que já existem, ao lado da Classic. Esta, por sua vez, tem esses equipamentos e mais alforges laterais de couro e para-brisa simples.
A nova versão da Transcontinental terá o mesmo motor da standard e da Classic. É o boxer com 1.802 cm³ de capacidade cúbica, que rende 92 cv de potência a 4.750 rpm e 16,1 kgf.m de torque a 3.000 rpm. O painel de instrumentos, porém, deverá ser diferente - mais completo e "espalhado" na parte interna da carenagem. Por enquanto não há previsão de chegada da linha R18 ao mercado brasileiro.
