BMW R 1300 RT evolui para outra dimensão
A touring alemã já era uma "nave" e agora, com aprimoramentos, ficou incrivelmente completa. Mas o design é polêmico...
Às vezes a divisão de motocicletas da BMW - a BMW Motorrad - gosta de brincar com fogo. Pega o mundo de surpresa ao lançar um novo modelo, ou uma atualização de algum já existente, que vira do avesso as convicções e o gosto de seus fãs. Foi isso o que aconteceu com o lançamento da BMW R 1300 RT lá na Alemanha
Como nome e sobrenome entregam, essa é a nova geração da conhecida touring, que aqui no Brasil ainda existe como R 1250 RT. A R 1250 RT já era - e ainda é - impressionante, mas agora parece uma moto de 20 anos atrás. E tem apenas seis...
É que a nova R 1300 RT leva o modelo touring para outra dimensão - em design, desempenho e ainda em tecnologias.
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A BMW R 1300 RT mudou totalmente e agora, em nova geração, mistura luxo e ousadia estética
Crédito: Divulgação
O design da nova BMW R 1300 RT
Gosto é particular de cada um e a beleza esta nos olhos de quem vê. Então muita gente vai curtir o design da moto - e muita gente também não vai gostar. Eu ainda não consegui decidir se gostei ou não. Às vezes acho que sim, às vezes acho que não. Não sei.
Mas é fato que o novo conjunto jamais passará despercebido. A moto tem nova carenagem dianteira, projetor de luz central, luzes de rodagem diurnas - tudo em LED -, para-brisa alto, "flaps" laterais ajustáveis, retrovisores que se incorporam perfeitamente à carenagem, acabamentos laterais, baús aerodinâmicos e lanterna discreta.
Vista desse ângulo a BMW R 1300 RT nem parece tão exótica: que baús elegantes!
Crédito: Divulgação
Alguém aí lembra da BMW K1?
A frente é tão diferente que me lembrou a famosa BMW K1, touring de pegada esportiva que a BMW lançou em 1988. Era tão diferente que virou referência e redefiniu parâmetros para motos carenadas na época.
A nova R 1300 RT pode até não ser uma virada de chave tão radical quanto foi a K1 foi em sua época, mas é muitíssimo diferente. O caro leitor terá que decidir se gostou ou não. E vale lembrar que isso parece estar na "moda": a Suzuki GSX-S 1000 GT, touring com pegada esportiva, também tem design no mesmo estilo.
Na frente, projetor, DRLs e essa "testa" preta, que também existe na R 1300 GS: o radar está ali atrás
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Enquanto isso, saiba que, por baixo da roupa exótica e algo futurista, há um conjunto mecânico e tecnológico muitíssimo convincente.
O motor é o mesmo bicilíndrico boxer que já vemos na big trail R 1300 GS, lançada no Brasil no início deste ano. Tem 1300 cm³, 145 cv de potência e quase 15 kgfm de torque.
A transmissão tem seis marchas, e pode ser automatizada como na R 1300 GS Adventure, a "GSA" recém-lançada no Brasil. E a secundária é por eixo cardã, que segura a roda lá atrás com uma balança monobraço.
A BMW K1 foi lançada em 1988 e redefiniu os parâmetros para as motos carenadas
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Tecnologias a bordo
Para que o leitor não tenha que ler um parágrafo interminável, confira abaixo o que a R 1300 RT tem de série - e alguns opcionais:
Preço na Europa: a partir de 24.500 euros (cerca de R$ 157 mil)
O painelzão com tela de TFT de 10,25 polegadas inclui navegação e conexão com smartphone
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Naturalmente ainda não há previsão de chegada da R 1300 RT ao mercado brasileiro. Mas certamente ela virá, já que o modelo é vendido aqui regularmente.
Provavelmente mais para o final do segundo semestre deste ano.
O visual é exótico, mas não tenha dúvidas: a R 1300 RT certamente é ótima na estrada
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