Antes de tudo, vale lembrar que, como em tudo na vida, é preciso primeiro aprender o básico para depois se aprofundar. É como tocar um instrumento: você tem que conhecer as notas antes de aprender a fazer música. Ou como se tornar piloto de corridas: quase todos os supercampeões começaram nos pequenos karts. Então, é lógico supor que primeiro se deve começar com motos baratas, pequenas e leves.
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Há vários motivos para isso. Será nessa moto que você levará seus primeiros sustos no trânsito, que treinará sua destreza para se desvencilhar, que fará força física em situações inesperadas e talvez até em que você levará um ou mais tombos - torcemos para que isso não aconteça, claro, mas se ocorrer é melhor que seja em um modelo lento, leve e barato de consertar.
Todos sabemos que as motoescolas, em geral, não ensinam a pilotar, mas apenas a conduzir o veículo e a passar na prova do Detran. Infelizmente é assim: você passa, recebe sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e, teoricamente, está apto a pilotar até superesportivas que passam dos 300km/h. Mas provavelmente não está.
Aprendizado nas ruas
Na vida real, o aprendizado acontece mesmo nas ruas, no dia a dia. Então, evitar modelos grandes, pesados ou potentes é questão de bom senso - você provavelmente não estará preparado para fazer os cálculos de espaço versus velocidade em motos com acelerações e retomadas incrivelmente rápidas. Lembre-se que, a 100km/h, você se desloca a uns 30 metros por segundo. Então, se você vê um obstáculo a 30 metros de distância, tem apenas um segundo para entendê-lo e decidir o que fazer, entre frear ou desviar, por exemplo.Houve um tempo, décadas atrás, em que a habilitação para motociclistas era divida em duas categorias, A1 e A2. A primeira autorizava a condução de motos pequenas. A segunda, de todas as outras. Mas isso deixou de vigorar e, embora entre 2012 e 2017 tenham surgido vários projetos para que voltasse a ser assim, nenhum vingou. E tudo continua como antes.
Outro aspecto a ser levado em conta na escolha da sua primeira moto é o uso que você fará. Se a ideia é usar no dia a dia, esse é mais um motivo para escolher motos baratas, pequenas e leves - que, além de tudo costumam ser muito econômicas.
Leve em conta o seu biotipo na hora da escolha
Por fim, pense no seu biotipo. Existem motos baratas, pequenas e leves de estilo street e trail. Pessoas com estatura média em torno dos 1,70m se acomodam bem nas street, mas os pilotos muito altos devem optar pelas trail, nas quais ficarão ergonomicamente mais confortáveis, sem pernas nem braços dobrados demais.Essa opção vale também para pessoas mais pesadas, já que as trail costumam ter suspensões mais altas Em última análise, quem não gostar desse tipo de moto pode pensar em subir um degrau nas street, e buscar modelos imediatamente acima das básicas. Mas, nesse caso, como elas andam mais, redobre os cuidados na sua fase inicial de pilotagem - e vale lembrar que elas são mais caras.
Vamos às boas opções para os motociclistas iniciantes
Escolha a sua e bons passeios!Motos básicas street até 160cm³:
- Honda CG 160 - de R$ 9.630 (Start) a R$ 12.430 (Titan S)
- Yamaha Factor 125i UBS - R$ 10.190
- Yamaha Factor 150 ED UBS - R$ 11.190
- Yamaha Fazer 150 UBS - R$12.290
- Haojue DK 150 - R$ 10.490 (CBS) a R$ 11.490 (S Fi)
Motos básicas trail até 160cm³:
- Honda NXR 160 Bros - de R$ 13.247 (ESDD) a R$ 13.556 (Special Edition)
- Yamaha XTZ Crosser 150 - de R$ 14.090 (S ABS) a R$ 14.290 (Z ABS)
Motos street até 300cm³:
- Dafra Apache RTR 200 - R$ 13.490
- Honda CB 250 Twister - de R$ 15.075 (standard) a R$ 16.423 (ABS Special Edition)
- Haojue DR 160 - R$ 15.590
- Yamaha Fazer 250 ABS - R$ 17.490
- KTM Duke ABS 200 - R$ 19.000
Motos trail até 300cm³:
- Dafra NH 190 - R$ 14.290
- Honda XRE 190 - de R$ 15.370 (standard) a R$ 15.800 (Adventure Special Edition)
- Yamaha XTZ 250 Lander - R$ 18.690 (ABS)
- Honda XRE 300 - R$ 19.340 (ABS) a R$ 19.860 (Rally ou Adventure)
- Kawasaki Versys-X 300 - R$ 26.990 a R$ 29.990
Motos custom até 150cm³:
- Dafra Horizon 150 - R$ 10.640
- Haojue Chopper Road 150 - R$ 10.490
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