Crosser Z usa “maquiagem” para encarar a terra

Por R$ 11.490 nova versão da trail de 150cc da Yamaha traz paralama alto e protetores na suspensão dianteira

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Agência Infomoto
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A nova Crosser Z foi apresentada no Salão Duas Rodas do ano passado pela Yamaha como uma versão mais aventureira de sua trail de 150 cc. Além do “Z” no nome, o modelo recebeu paralama alto, sanfonas e protetores na suspensão dianteira. Com grafismos diferenciados e duas opções de cor, a moto chegou recentemente às concessionárias da marca com preço sugerido de R$ 11.490 – R$ 200 a mais que a conhecida Crosser, que recebeu o sufixo “S”.

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Legenda: Crosser Z tem suspensões com 180 mm de curso, rodas aro 17 atrás e 19 na frente com pneus mistos
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

As novidades são uma “maquiagem aventureira”, aplicada para atender aos motociclistas que vão enfrentar estradas de terra. “Muitos clientes se queixavam que acumulava lama entre o pneu e o paralama baixo da Crosser”, explicou Helio Ninomyia, Gerente Executivo de Marketing e Planejamento da marca, na apresentação do modelo em novembro passado. As sanfonas e o protetor nas bengalas evitam que poeira e pedras danifiquem o componente.

 Suspensões com 180 mm de curso e os pneus de uso misto ajudam a enfrentar estradas de terra
Legenda: Suspensões com 180 mm de curso e os pneus de uso misto ajudam a enfrentar estradas de terra
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

Mais do mesmo

Exceto pelos grafismos e a cor bege (chamada de Dakar areia), a nova Crosser Z é igual à versão S. O que não é necessariamente uma má notícia. Afinal, a trail de 150 cc foi o segundo modelo mais vendido da marca no Brasil em 2017 com 15.649 unidades emplacadas.

 Yamaha XTZ 150 Crosser Z custa R$ 11.490 - R$ 200 a mais do que a versão S, com paralama baixo
Legenda: Yamaha XTZ 150 Crosser Z custa R$ 11.490 - R$ 200 a mais do que a versão S, com paralama baixo
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

Seu motor bicombustível de 149,3 cm³ e arrefecimento a ar é esperto e econômico na cidade. Em conjunto com o câmbio de cinco marchas proporciona boas arrancadas e rodou 38,2 km/litro no uso urbano. Já na estrada, o torque de apenas 1,86 kgf.m não é suficiente para manter velocidades acima de 100 km/h e é preciso girar todo o acelerador para acompanhar o fluxo, fazendo com que o consumo aumente para 35,6 km/litro. Com um tanque de 12 litros, pode-se rodar seguramente mais de 400 km.

Trilhas da cidade

Mas a principal qualidade da Crosser está em seu conjunto ciclístico. O bom curso das suspensões (180 mm em ambas as rodas) ajuda a enfrentar as valetas, lombadas e buracos da cidade, mas sem prejudicar a agilidade, em função da roda aro 19 na dianteira.

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Legenda: Segundo a Yamaha, paralama alto foi adotado para atender aos consumidores que encaram terra e lama
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

A configuração não deixa o assento tão alto como nas motos trail – ele fica a 836 mm do solo – facilitando as manobras e também não intimida quem está começando. O baixo peso (131 kg em ordem de marcha) é outro fator que faz do modelo, seja na versão S ou a Z, uma boa opção para iniciantes.

 

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Legenda: Motor bicombustível de 150cc tem bom desempenho na cidade, mas é fraco na estrada
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

A posição de pilotagem é bastante confortável. O banco largo e o guidão alto deixam as costas eretas e o motociclista à vontade para mudar de direção e contornar curvas com segurança. Com freio a disco na dianteira, bagageiro de série e um completo painel digital, a Yamaha de 150 cc é boa opção para encarar nossas malcuidadas ruas e avenidas.

 A "maquiagem" aventureira consiste em paralama alto, sanfonas e protetores nas bangalas dianteiras
Legenda: A "maquiagem" aventureira consiste em paralama alto, sanfonas e protetores nas bangalas dianteiras
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

Mas, afinal, o que muda?

Além das mudanças visuais, que têm efeito prático para quem roda muito na terra, a versão Z não traz nada de muito novo em relação à Crosser S. Se a proposta era criar uma versão mais aventureira, a Yamaha poderia ter adotado roda de 21 polegadas na dianteira, o que ajudaria a enfrentar buracos, em conjunto com os bons pneus Metezeler Tourance.

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Legenda: Painel digital é simples, porém com bastante informações
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

Por outro lado, a roda maior prejudicaria um pouco o uso urbano, a verdadeira proposta da Crosser 150. Particularmente, acho que o paralama alto e pontudo até combina mais com o visual trail. Tanto que muitos proprietários de modelos anteriores faziam essa mudança por conta própria.

 Na roda dianteira de 19 polegadas, o freio tem disco de 230 mm de diâmetro
Legenda: Na roda dianteira de 19 polegadas, o freio tem disco de 230 mm de diâmetro
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

Não há nada de muito errado nisso, afinal a indústria de automóveis vende há anos as versões “Cross” de muitos carros que, sequer, têm mudanças práticas. Trazem apenas o visual aventureiro. Se você também gostou do design da Crosser Z vale a pena pagar a diferença de R$ 200. Valor que não seria suficiente para adquirir essas peças no mercado paralelo.

 Na roda traseira aro 17, o freio é a tambor
Legenda: Na roda traseira aro 17, o freio é a tambor
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO

Ficha técnica

Yamaha XTZ 150 Crosser Z

Motor Arrefecimento a ar, SOHC, monocilíndrico, quatro tempos, 2 válvulas

Capacidade cúbica 149,3 cm³

Potência máxima (declarada) 12,2 cv a 7.500 rpm (gasolina) e 12,4 cv a 7.500 rpm (etanol)

Torque máximo (declarado) 1,28 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) e 1,29 kgf.m a 6.000 rpm (etanol)

Câmbio Cinco marchas

Transmissão final corrente

Alimentação Injeção eletrônica

Partida Elétrica

Quadro Berço semi-duplo em aço

Suspensão dianteira Garfos telescópicos com 180 mm de curso

Suspensão traseira Balança monoamortecida com 180 mm de curso

Freio dianteiro Disco simples de 230 mm de diâmetro

Freio traseiro Tambor mecânico de 130 mm de curso

Pneus 90/90-19 (diant.) / 110/90-17 (tras.)

Comprimento 2.050 mm

Largura 825 mm

Altura 1.140 mm

Distância entre-eixos 1.350 mm

Distância do solo 235 mm

Altura do assento 836 mm

Peso em ordem de marcha 131 kg

Tanque 12 litros

Cores Azul e Bege

Preço sugerido R$ 11.490,00

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Legenda: Motor de 150cc tem 12,2 cv de potência e 1,29 kgf.m de torque. Consumo médio é de 37 km/litro
Crédito: Renato Durães / INFOMOTO
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