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As Sportster continuam à venda, nas versões Forty-Eight, Iron 883 e Iron 1.200. Este será, provavelmente, o último ano dessa linha, já que esses motores logo não estarão mais adequados à legislação de emissões.
Por falar em motor, a novidade na Street Bob, que é da família Softail, é justamente a substituição do Milwaukee-Eight 107 pelo 114. Os números 107 e 114 aludem ao tamanho do motor em polegadas cúbicas, medida padrão nos EUA. Equivalem a 1.753 cm³ e 1.868 cm³, respectivamente. No visual, ganhou elementos cromados e detalhes escurecidos no motor. Já a Fat Boy, também uma Softail e com o mesmo motor 114, seguiu o mesmo caminho e ganhou mais peças cromadas.
Na linha Touring, os modelos Street Glide Special, Road Glide Special e Road King Special passam a vir de fábrica com um novo protetor de motor, pinturas em duas cores e acabamento ao gosto do freguês: muitos cromados ou muitas peças pintadas na cor preta. E mais: a Road King Special e a Street Glide Special também vêm de fábrica com faróis de LED "Daymaker".
No topo da pirâmide, os modelos CVO Street Glide e CVO Road Glide passam a ter um novo sistema de som fornecido pela Rockford Fosgate. As motos também têm novas rodas de alumínio e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. No painel, iluminação por LEDs e novo grafismo. As CVO usam o maior motor feito pela marca, o Milwaukee-Eight 117 (1.917cm³).
Algumas destas novidades deverão ser mostradas ao público brasileiro no Salão Duas Rodas, que acontecerá em São Paulo entre 16 a 21 de novembro - a Harley já confirmou presença.
Enquanto isso, o mundo continua à espera do lançamento da Pan America 1.250. A primeira big trail da marca americana será apresentada em 22 de fevereiro. Já a naked streetfighter Bronx, coitada, parece ter subido no telhado definitivamente...
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