A procura de uma Yamaha nova, seminova ou usada? Veja na Webmotors!!
O visual lembra muito o da irmã maior: frente com cara de personagem de seriado japonês, com um canhão de luz central coadjuvado por dois filetes de LEDs, tanque mais "quadrado" com capacidade para 14 litros (a mesma de antes), novas abas laterais com entrada de ar, grafismos minimalistas e um painel de LCD com fundo preto todo reformulado.
A moto também ganhou discos de freio maiores, com 29,8 cm (antes tinham 28,2 cm), guidom mais largo, banco redesenhado para proporcionar uma posição de pilotagem mais confortável, novas pedaleiras para o piloto e pneus Michelin Pilot Road 5.
O motor bicilíndrico continua o mesmo: mantém os 690cm³ de capacidade cúbica, mas passou por aprimoramentos para se adequar à norma Euro5 de emissões - mas o escape permanece igual, pelo menos por fora, com sua ponteira curtinha. Segundo a Yamaha, agora também tem respostas melhores e mais lineares em giros baixos.
Com oito válvulas e comando duplo no cabeçote, despeja uma potência de 73,4 cv a 9.000 rpm, às 9.000 rpm, pouca coisa a menos que os 74,8 cv da atual versão brasileira. O torque continua nos atuais 6,9 kgfm a 6.500 rpm.
A nova MT-07 chegará às lojas da Europa somente em março do ano que vem. No mercado brasileiro, provavelmente, é coisa para o segundo semestre de 2021.
Confira aqui o vídeo oficial de lançamento da MT-07 2021:
Comentários