Royal Enfield Bear 650 será lançada este mês

A Royal Enfield não para: a marca se preparada para fazer mais um lançamento no mercado brasileiro. A bola da vez, que será lançada ainda - este mês, é a Bear 650, modelo que chegará para aumentar a "família bicilíndrica" da marca..

Essa "familia" hoje é composta pelos modelos Interceptor, Continental GT, Super Meteor e Shotgun. Todas usam o mesmo conjunto chassi e motor - este, com 650 cm³ e refrigeração a ar. Aumentará com a chegada da Bear e, mais adiante, com a estreia da Classic 650, que também será lançada ainda este ano.

A Bear 650 foi apresentada primeiramente no Salão de Milão (EICMA) de 2024, já como modelo 2025. Aqui no Brasil, foi vista pela primeira vez no Festival Interlagos - Motos do ano passado. É inspirada na moto que venceu a prova Big Bear Run em 1960, com o piloto Eddie Mulder e o número 249 aplicado no number plate.

Visual harmonioso é destaque

A estratégia da Royal Enfield é interessante: a Bear 650 será uma alternativa bem diferente aos modelos que usam a mesma base e já são vedidos por aqui. A Interceptor é uma "moto com cara de moto": tem farol redondo, piscas pequenos, banco reto, certo aspecto retrô ali dos anos 1980 e 1990, e nada de soluções visuais futuristas. Coisa para purista, mesmo.

Já a Continental GT é uma típica cafe racer. Tem banco quase monoposto, tanque com entradas para encaixar os joelhos e guidão baixo. A Super Meteor, por sua vez, é uma custom tradicional, enquanto a Shotgun também é uma custom, mas com pegada mais "bandida" e com pinta de moto customizada de fábrica.

A Classic 650, que virá mais adiante, será uma custom com pegada totalmente clássica - como entrega o próprio nome -, e opção para quem curte o estilo mas acha a Super Meteor meio careta e a Shotgun, rebuscada demais. Mas sobre a Classic 650 falaremos em outro momento. Agora é hora de conhecermos, em detalhes, a Bear 650.

O barato da Bear 650 é mesmo o design. Miuito bem resolvido e harmonioso, exibe farol dianteiro e lanterninha traseira redondos, guidão à meia-altura e com uma segunda barra, horizontal, banco em peça única e gomado, mas com dois níveis - a diferença é suave -, alça traseira cromada, para-lamas dianteiro curto e para-lamas traseiro bem distante da roda.

O tanque é relativamente arredondado e, nas laterais, as tampas com um bem bolado acabamento ovalado lembram justamente "number plates". Não por acaso uma das opções de pintura da Bear 650, a branca com quadro pintado de verde, tem adesivos com o tal número "249" mencionado lá em cima.

A pegada scrambler é evidenciada pelos pneus de uso misto que calçam rodas raiadas - pelo menos na moto que é vendida lá fora. Aliás, as cores da Bear 650 surpreendem pelo bom gosto: diferem um pouco das opções habitualmente coloridas das motos da Royal Enfield: além da branca com chassi verde, atualmente existem as opções preta com cinza e prata, amarela com azul e prata, verde com laranja, e branca com detalhes em vermelho e azul. Todas estas têm chassi na cor preta - apenas a branca tem o chassi na cor verde.

Mecânica conhecida

Debaixo de todo esse floreio visual, a mecânica da Bear 650 é nossa conhecida. Está lá o motor bicilíndrico de 648 cm³, que nas "irmãs" vendidas no mercado brasileiro entrega 47 cv de potência a 7.250 rpm com 5,2 kgfm de torque a 5.650 rpm.

Mas aí há uma diferença importante entre a Bear 650 e as "irmãs": o escape, nessa scrambler, é do tipo 2x1, enquanto que todas as outras têm duas ponteiras. Talvez isso mude um pouco o desempenho da Bear, na comparação com as outras Royal Enfield bicilíndricas. Tanto que, na Índia, são os mesmos 47 cv de potência, porém a 7.150 rpm, e 5,6 kgfm de torque a 5.150 rpm.

Fora isso estão lá o o câmbio de seis marchas, os freios a disco com ABS e e as suspensões com tubos invertidos Showa na frente e bichoque atrás.

Confira abaixo as principais especificações da Royal Enfield Bear 650:

Quanto vai custar a Royal Enfield Bear 650?

Aqui é exercício de futurologia. Lá na Índia, os preços da Bear 650 ficam entre os da Continental GT e os da Shotgun. Então vamos pegar os valores das irmãs - aqui no Brasil - para termos uma referência:

Se seguir a lógica aplicada no mercado indiano, a Bear 650 deverá ficar entre Continental GT 650 e Shotgun 650. Ou seja, entre R$ 32 mil e R$ 34 mil.