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A empresa desenvolveu um kit com carenagens especificamente para o modelinho. Tira peça daqui, bota peça dali, e o scooter BMW virou outra coisa.
Alguns poderão dizer que ficou exótico demais, mas é inquestionável que o farolzinho redondo, que mais parece um nariz, remete bastante aos scooters e motonetas de antigamente, e a famosa grade bipartida é nada mais que a inconfundível assinatura visual da BMW desde os primórdios.
E o que dizer do banco forrado em um elegante couro marrom, ou mesmo das tampas laterais que escondem parte dos dois pneuzinhos - tal e qual muitos automóveis dos anos 30?
A NMoto batizou sua criação de "Golden Age" - era de ouro, em inglês. Um nome bem apropriado para um veículo que remete a uma época onde o design reinava sobre a engenharia.
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A mecânica original, porém, ainda está lá. O motor monocilíndrico de 350cm³, 34 cv de potência a 7.500 rpm e 3,5 kgfm de torque a 6.000 rpm com câmbio do tipo CVT continua vivo. E pronto para levar essa peça de decoração para umas inusitadas voltas pelas ensolaradas ruas da Califórnia!
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