O design da moto permanece o mesmo, com aquela carinha de pica-pau - conjunto ótico dianteiro mais comprido na vertical do que na horizontal, com farol duplo ovalado -, carenagens pontudas e aspecto geral meio bruto. Mudanças mais radicais, mesmo, só em 2023.
As duas versões serão oferecidas nas cores vermelha, cinza, branca e amarela. A Adventure, que é mais completinha, vem de fábrica equipada com baús laterais com capacidade de 29 litros cada e também um baú traseiro que acomoda mais 35 litros de bagagens.
As duas versões são equipadas com o mesmo motor - o já conhecido V2 de 649 cm³, que rende 71 cv de potência a 8.800 rpm com torque de 6,2 kgf.m a 6.500 rpm. O câmbio tem seis marchas e as rodas são raiadas com pneus de uso misto e sem câmara, nas medidas 110/80 R19 na frente e 150/70 R17 atrás.
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Os freios são a disco duplo na frente e simples atrás, com ABS. Ambas também têm faróis de milha e protetores de motor, de cárter e de mãos, além de controle de tração, sistema de partida rápida e assistência em baixa rotação.
A DL 650 V-Strom 2022 deve estar nas lojas no início de fevereiro. Os preços ainda não foram divulgados, mas certamente ficarão acima dos praticados atualmente - R$ 58.905 (versão XT) e R$ 61.905 (versão Adventure).
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