No design, a moto ganhou novo tanque de combustível, detalhes de acabamento mais refinados, rodas fundidas com raios usinados e farol de LED, que reforça a mistura da identidade retrô com toques atuais.
Já a ergonomia foi aprimorada com um assento mais espesso e confortável, agora com 78 cm de altura em relação ao solo - mas que pode ficar a 76 cm com o banco acessório e, assim, facilitar a pilotagem por motociclistas de diferentes estaturas.
Na parte estrutural, o chassi traseiro foi redesenhado, proporcionando mais espaço para as pernas e, segundo a Triumph, "um encaixe mais natural do piloto". Mas, de maneira geral, ainda é relativamente curto, assim como a rabeta.
A Triumph Speed Twin 900 2025 também tem tubos dianteiros invertidos Marzocchi de 43 mm de diâmetro e suspensão traseira ajustável com reservatório externo piggy-back. A balança é de alumínio - nas Bonneville, é de aço -, resultando em uma estrutura mais leve e rígida. O freios dianteiro também foi atualizado, e agora tem pinça radial de quatro pistões e disco de 320 mm, proporcionando frenagem melhor.
O motor, porém, não mudou. Continua o bicilíndrico de 900 cm³, que entrega 65 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 8 kgfm a 3.800 rpm. Além do bom torque em baixas rotações, promete economia de combustível: segundo a Triumph, a média de consumo é de 25 km/l. Como o tanque leva 12 litros, são 300 quilômetros de autonomia teórica.
E ainda não foi desta vez que a moto ganhou câmbio de seis marchas, Permanecem apenas cinco - que, segundo a marca, foi mantido para preservar a entrega de torque e a simplicidade da pilotagem. Quem quiser mais que isso deve buscar a Speed Twin 1200, modelo superior, que tem câmbio de seis marchas e quickshifter.
Na tecnologia embarcada, porém, a Speed Twin 900 evoluiu significativamente. Agora tem ABS otimizado para curvas, controle de tração comutável, dois modos de pilotagem (Road e Rain), acelerador eletrônico ride-by-wire e um novo painel digital multifuncional, que combina display LCD com tela auxiliar em TFT.
A conectividade também foi aprimorada, e agora inclui conexão Bluetooth, uma porta USB-C e a possibilidade de integrar acessórios como controle de cruzeiro, manoplas aquecidas e monitoramento de pressão dos pneus (TPMS). Aliás, a Triumph disponibiliza nada menos que 75 acessórios para a Speed Twin.
Por fim, outro ponto positivo é o intervalo de manutenção, agora estendido para 16 mil quilômetros ou 12 meses, o que reduz os custos de manutenção. A linha 2025 do modelo chega com novas: Pure White com faixas em azul e laranja, Aluminium Silver com acabamento clássico e Phantom Black com detalhes em cinza escuro e dourado.
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