Uma versão mais barata - sem as rodas aro 20, o teto solar panorâmico e o smartphone pack - existe oficialmente e custa R$ 437 mil. Mas, segundo Paulo Manzano, diretor de marketing da Jaguar Land Rover, será uma versão bem menos demandada, e portanto oferecida apenas por encomenda.
Entre as tantas diferenças entre i3 e I-Pace, a principal é existencial: enquanto o diminuto BMW é geralmente o carro de solteiros ou o segundo de uma família, o Jaguar pode ser o único de uma casa com casal e filhos.
Não apenas pela autonomia maior - 470 km contra 335 km do alemão - mas pelas dimensões: com 2,99 metros de entre eixos e 656 litros de porta-malas. No i3, são 2,57 m e 260 litros. Mas também é mais barato, partindo de R$ 205.950.
Ou seja: o I-Pace quebra o paradigma de que elétricos são modelos secundários.
Comentários