Cinco mentiras sobre a manutenção do carro
No dia 1º de abril, "Dia da Mentira", e a Webmotors faz uma lista com lorotas sobre a manutenção automotiva
Chega mais um 1º de abril e mais uma vez começam as piadas e brincadeiras do Dia das Mentiras. A equipe do WM1 aproveita a chegada da data para fazer uma lista para, justamente, desmentir boatos que ainda existem - e que "são verdades" para muita gente - no quesito da manutenção automotiva.
Confira, abaixo, cinco mentiras sobre a manutenção do seu carro. Lembrou de mais alguma? Deixa no campo de comentários!
Mentiras comuns sobre manutenção do carro
Banguela economiza combustível
Mentira. Isso deixou de ser verdade quando os carros passaram a utilizar injeção eletrônica no lugar do carburador. Isso porque, em carros com injeção, o sistema identifica que não precisa jogar combustível quando o pé não está sobre o acelerador e, automaticamente, interrompe o fluxo que vem do tanque.
Ou seja, isso anula a necessidade de deixar o câmbio em "neutro" ou no ponto morto, a famosa banguela. Além disso, é mais seguro usar o freio-motor (desaceleração com redução das marchas) em descidas, justamente para poupar os freios.
É preciso rodar com o "novo combustível" para o motor flex reconhecer a mudança
Isso era verdade e agora mudou. No começo da utilização dos motores flex, lá entre 2003 e 2004, os fabricantes recomendavam que, se você fosse trocar totalmente o combustível do tanque - de 100% de gasolina para 100% de etanol, por exemplo -, o ideal seria rodar uns 10 quilômetros para que o motor pudesse "reconhecer" o novo combustível.
A tecnologia acabou com isso e esse tipo de aclimatação não é mais necessária. Motor também não "vicia" e você pode misturar os combustíveis em qualquer proporção - a qualquer momento.
Melhor passar por lombadas na diagonal
Outro mito que muita gente acha que é verdade... Ou vai dizer que você nunca viu alguém passar sobre lombadas na diagonal? Esse tipo de manobra, na verdade, provoca uma torção no monobloco (a estrutura) do carro, o que deveria ser evitado.
O melhor e mais recomendável é passar na pelas lombadas na perpendicular, em posição que faça as duas rodas subirem no obstáculo ao mesmo tempo. Para quem tem carro rebaixado a história muda... mas vale lembrar que o veículo precisa ter outras medidas e cuidados justamente por ter sido tirado de seu estado original.
Encosto de cabeça serve para quebrar o vidro
Puro boato espalhado e repercutido de forma errada no Dia da Mentira. O encosto, na verdade, não tem essa função e não é próprio para isso - embora, tecnicamente seja possível quebrar os vidros com suas hastes metálicas.
Na verdade, a real função do encosto de cabeça é simplesmente minimizar o "efeito chicote" após um acidente, quando a cabeça do ocupante pode ser violentamente jogada para trás.
Aquecer o carro antes de sair
Outra mentira que muita gente ainda acha que é verdade porque acontecia com os carros movidos puramente a álcool de antigamente. Esses motores precisavam de uma temperatura um pouco mais alta para que houvesse ignição.
Mas fica aqui o registro que, desde o começo dos anos 2000, praticamente todos os carros produzidos no Brasil passaram a sair da fábrica com um sistema eletrônico que possibilita ao carro ter exatamente o mesmo desempenho. Frio ou quente.