Audi revela o modelo mais potente de sua história

Fim do mistério. A Audi finalmente revelou a versão de produção do e-tron GT, o novo integrante da sua família de carros elétricos. Mostrado na forma de conceito desde 2018, o modelo será lançado primeiro na Europa e nos Estados Unidos, mas a sua estreia no Brasil já foi confirmada para este ano. Na versão RS, o modelo elétrico é o Audi mais potente da história.

O desenho do e-tron GT é muito parecido com o protótipo que a marca tem mostrado nos últimos dois anos. Para fazer jus à sigla de Gran Turismo, o elétrico é um sedã grande com aspirações esportivas tanto no visual como no desempenho.

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Construído a partir da plataforma compartilhada com o Porsche Taycan, modelo vendido no Brasil desde o ano passado, o e-tron GT mede 4,99 metros de comprimento, 1,96 m de largura e 1,41 m de altura, e tem 2,90 m de distância entre-eixos.

O porta-malas tem capacidade para 405 litros de bagagem, enquanto um compartimento de 81 litros na dianteira tem espaço para acomodar objetos menores.

Audi mais potente de todos os tempos

O e-tron GT terá duas versões, a mais potente com a assinatura da divisão de alto desempenho RS. Em ambos os casos, o sedã elétrico é equipado com dois motores (um em cada eixo) e um câmbio automático de duas velocidades. A primeira marcha privilegia a aceleração nas arrancadas e a segunda prioriza a economia de energia em velocidades mais altas.

Na variante mais “pacata”, o motor dianteiro gera 238 cv de potência e o traseiro 435 cv. No entanto, o conjunto entrega um total de 476 cv e 64,2 kgf.m de torque combinados. Segundo a Audi, a diferença entre a potência fornecida e a somada de cada propulsor é devido a uma reserva de força para situações extremas.

Com o controle de largada acionado, os motores ativam o modo Boost para enviar 530 cv às quatro rodas do sedã durante 2,5 segundos. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,1 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 245 km/h (limitada eletronicamente)

Já a versão e-tron GT RS tem à disposição 598 cv e 84,6 kgf.m. No modo Boost, os motores fornecem 646 cv, a maior potência já atingida em um carro da Audi. Antes a marca era do Audi R8, que alcança 610 cv. Neste caso, os 100 km/h são atingidos em 3,3 segundos e a velocidade final é de 250 km/h (também controlada pela eletrônica).

Para incrementar a experiência ao volante, um sistema emula o som dos motores elétricos em alto-falantes na cabine.

Autonomia

Ambas as versões são equipadas com baterias de íons de lítio de 85 kWh, que fornecem autonomia de 488 quilômetros ao e-tron GT e 472 km ao e-tron GT RS. A recarga total demora até nove horas, mas em um carregador ultra rápido é possível abastecer 80% da carga em 23 minutos ou conseguir 100 km de autonomia em apenas cinco minutos.

Tecnologia de sobra

A exemplo dos modelos a combustão da marca das quatro argolas, o e-tron GT é dotado de eixo traseiro direcional e sistema de modos de condução Audi Drive Select. O motorista pode configurar diversos parâmetros do carro, de acordo com a condição.

No modo mais eficiente, a suspensão a ar deixa o carro mais baixo para favorecer a aerodinâmica, enquanto os motores limitam a velocidade máxima em 140 km/h para economizar a carga das baterias. No modo esportivo, o e-tron GT disponibiliza todo o desempenho, ao enviar a maior parte da potência às rodas traseiras.

O pacote tecnológico ainda acrescenta faróis de LED na versão de entrada e LED Matrix na RS. No segundo caso, o conjunto óptico se ajusta automaticamente para evitar o ofuscamento da visão dos motoristas que seguem à frente ou em sentido contrário. Os faróis a laser Matrix são opcionais para os dois modelos.

Itens como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática emergencial com alerta de colisão frontal e detecção de pedestres, assistente de permanência em faixa, entre outros recursos de segurança, estão presentes no e-tron GT.

Na Europa, o elétrico terá pacotes opcionais com câmeras de visão noturna e em 360º, além da assistência que permite estacionar o veículo por meio de um aplicativo de smartphone.

A central multimídia de 12,3 polegadas é integrada ao painel digital de 10,1”. O sistema de entretenimento e navegação pode ser controlado por comandos de voz. A Audi também vai oferecer o head-up display, que projeta as principais informações de condução do carro no para-brisa.

Os preços do e-tron GT nos Estados Unidos partirão de US$ 99.900 (cerca de R$ 537.300 na cotação atual) na configuração de entrada, US$ 107.100 (R$ 576 mil) na versão intermediária Prestige e US$ 139.900 (R$ 752.450) na topo de linha RS.

Na Alemanha, a tabela começa em 99.800 euros (R$ 650.800) para o e-tron GT e 138.200 euros (R$ 901.200) para o e-tron GT RS.

Os valores para o mercado brasileiro ainda não foram definidos, mas é possível prever preços acima dos R$ 600 mil.