O conversível mantém a mesma fórmula do cupê ao combinar motor a combustão, no caso 1.5 de três cilindros turbo de 231 cv, responsável por impulsionar as rodas traseiras, e outro elétrico de 143 cv, no eixo dianteiro. Os dois podem funcionar de forma sincronizada, dotando o i8 de tração integral, ou apenas no modo elétrico, com autonomia de até 28 km.
De acordo com a BMW, com esse conjunto o Roadster é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 4,6 segundos, 0,2 s mais lento que o cupê, com velocidade máxima limitada a 250 km/h, independentemente do estilo de carroceria.
Diferentemente do cupê, o Roadster não tem os bancos traseiros, liberando um pouco mais de espaço para as bagagens, dividido com a área necessária para recolher a capota.
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