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Na dianteira seu desenho elaborado destaca-se pela assinatura luminosa do emblema-logo, pelo capô alto e pelos módulos de LED. As laterais são marcadas por vincos, pelas rodas de 19 polegadas (só na versão de topo) e pelo desenho inusitado das colunas traseiras.
As lanternas traseiras bem desenhadas não seguiram a moda de interligação luminosa. A pintura bitonal da carroceria é de série na versão mais cara e opcional nas duas outras.
As dimensões do Boreal: 4,55 metros de comprimento, 2,70 metros de entre-eixos, 1,84 metro de largura e 1,65 metro de altura. O porta-malas leva 522 litros (padrão VDA, o correto), e é o maior do segmento.
O motor é o conhecido turbo flex de 1.3 litro turbinado, que entrega 163 cv (E)/156 cv (G) de potência, e 27,5 kgfm (E)/25,5 kgfm (G) de torque. O câmbio é sempre automatizado de seis marchas, com dupla embreagem. Está prevista uma versão híbrida, porém a marca francesa ainda não estabeleceu data de lançamento.
O interior apresenta bom grau de refinamento com destaque para revestimento dos bancos (o do motorista com massageador) e o console central elevado. O quadro de instrumentos e a tela multimídia têm 10 polegadas e, pela primeira vez no Brasil, está disponível o Google Automotive Services de série.
Há quatro modos de condução: Comfort, Eco, Sport e Smart. A partir da versão intermediária o carro já tem freio de estacionamento eletromecânico com imobilização e liberação automáticas nas paradas.
A Renault deu especial atenção aos sistemas ADAS de auxílio avançado de condução ao motorista. O número destes importantes recursos de segurança aumenta conforme a versão: na de entrada são 13; na intermediária, 19; e na de topo nada menos de 24 itens (incluindo frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas).
Os preços estão bem situados frente aos concorrentes. Começam em R$ 179.990 e chegam a R$ 214.990. Mas haverá condições especiais com descontos no lançamento, em 4 de novembro.
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