Brasil: 2,6 milhões de veículos produzidos em 2025

A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) divulgou nesta quinta-feira (15/1) o balanço de 2025 da indústria automotiva brasileira, que fechou o ano passado com um total de 2,644 milhões de automóveis de passeio, ônibus e veículos comerciais produzidos.

Crescimento de 3,5% na comparação com os resultados de 2024 e que foi puxado pelo avanço nas exportações de veículos e pelo aumento na procura de carros de passeio e veículos comerciais leves no mercado interno.

Como ficou o mercado brasileiro de automóveis em 2025?

Mercado interno

Em 2025, foram emplacados 2,690 milhões de carros, caminhões e ônibus no Brasil.

Segundo a Anfavea, faltaram cerca de 100 mil unidades - volume equivalente a pouco mais de uma semana de vendas - para que fosse ultrapassado o resultado de 2019.

O desempenho poderia ter sido melhor não fosse o balanço negativo do mercado de caminhões, que em 2025 registrou queda de 9,2 % nos emplacamentos ante 2024. Resultado da taxa de juros elevada.

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Exportações

E por falar em exportações, a indústria automobilística brasileira fechou 2025 com 528,8 mil unidades exportadas.

Alta de 32,1% em relação aos embarques de 2024 e que foi puxada justamente pelo desempenho do mercado argentino, que tradicionalmente é o maior comprador de veículos produzidos no Brasil.

Importações

Foram 498 mil veículos importados emplacados no Brasil em 2025.

Mais da metade desse total corresponde a automóveis produzidos no Mercosul e também no México, país que tem um acordo de exportação e importação de veículos com o Brasil.

Esse volume é 6,6% maior que o registrado no ano anterior e mostra também um aumento na participação dos automóveis produzidos na China nesse total, que saltou de 25,8% para 37,6% em 2025.

Previsões para 2026

Para 2026, a Anfavea projeta um crescimento de 3,7% no volume de produção, chegando a 2,741 milhões de veículos. Resultado que deverá ser puxado - mais uma vez - pelos veículos leves e pela aceleração na produção de automóveis eletrificados aqui no Brasil.

“Nossa expectativa é que o fluxo de entrada de modelos eletrificados importados se reduza ao longo de 2026, com o início da produção nacional de veículos híbridos e elétricos em diversas fábricas instaladas no país, o fim dos incentivos à importação de kits para SKD e CKD e a recomposição da alíquota do Imposto de Importação, prevista para julho”, disse o presidente da Anfavea, Igor Calvet.

Além da BYD, da GWM, e da Chevrolet, que em 2025 começaram a montar automóveis eletrificados de origem chinesa em fábricas brasileiras, a Stellantis e a Renault também já confirmaram para este ano o início da montagem local de automóveis das marcas Leapmotor e Geely, respectivamente.

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