A dianteira lembra bastante a do Urus, especialmente na junnção do para-choque com o capô e nas entradas de ar, que não exibem a mesma ousadia radical do Lambo, mas têm desenho bem semelhante. A lateral, por sua vez, não tem o mesmo caimento acentuado em estilo de cupê do Urus e lembra mais o perfil do Porsche Cayenne - que, por sinal, compartilha plataforma e componentes com o utilitário esportivo da Lamborghini.
A traseira do C60 Hyosow, por sua vez, tem vidro menos inclinado, porém mantém o estilo da tampa do porta-malas, que avança para além das colunas, enquanto o desenho das lanternas emula claramente as luzes em formato de "Y" deitado utilizadas no Urus (abaixo, fotos do utilitário da Lamborghini para você comparar).
Com entre-eixos de 2,81 m, o modelo chinês é 18,7 cm mais curto que o SUV italiano nessa medida. Quanto ao desempenho, o utilitário oriental traz embaixo do capô um motor 2.0 turbo de 183 cv de potência e 29 kgf.m de torque, com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito velocidades. Não são números ruins, mas estão bem distantes dos 650 cv e 86,6 kgfm gerados pelo propulsor 4.0 V8 biturbo do modelo original, que também traz, coincidência ou não, transmissão automática de oito marchas.
A Huansu Auto, que pertence à também chinesa BAIC, não informou números de performance, enquanto o Lambo acelera de zero a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge máxima de 305 km/h, desempenho que o oriental nem de perto irá entregar.
As primeiras unidades serão entregues exclusivamente no mercado chinês por volta de dezembro, com preços estimados entre 100 mil e 150 mil yuans ou algo entre R$ 57,9 mil e R$ 86,8 mil na conversão direta. A título de comparação, o Urus não sai por menos de US$ 200 mil ou aproximadamente R$ 741 mil. Quando chegar ao Brasil, nos próximos meses, facilmente passará da casa de R$ 1 milhão.
Comentários